Den revolutionerande Volvon chockade världen rejält. Modellen blev världens snabbaste och skrev om reglerna för sportiga familjebilar. Nu hyller Volvo sin historiska prestandavagn.
– En genuint banbrytande Volvomodell, säger Hans Hedberg.
Det var redan under hösten 1980 som den superhajpade modellen visades upp. Den fick namnet Volvo 240 Turbo. Vid tiden var Volvo några år efter konkurrenten Saab gällande turbon. Men Volvo vägrade vara sämre. Och modellen satte minst sagt rejält avtryck när den kom, med sin extrema fart.
– En banbrytande Volvomodell som förvandlade familjesedanen till världens snabbaste kombi. Acceleration från 0 till 100 km/h på bara 9 sekunder och en toppfart på nästan 200 km/h var imponerande siffror för sin tid, säger Volvos Volvos kulturarvschef Hans Hedberg i en hyllningsvideo till modellen.
Designmässigt var det egentligen inte så mycket som skiljde Turbon från en vanlig Volvo 240. Men Volvos designers trollade med de små detaljerna. Svart dekor på lister, trösklar, stripes, grillen och andra plastdetaljer gjorde en rejäl skillnad för 240:ns framtoning. Och nya 15-tums aluminiumfälgar som kallades Virgo gav bilen ett helt nytt utseende. Men det som verkligen satte avtryck var köregenskaperna.
– Med sportavstämd fjädring, gasdämpare och bredare däck tog 240 Turbo köregenskaperna och väghållningen till en helt ny nivå för Volvo, fortsätter Hans Hedberg.
Världens snabbaste sett till acceleration
Enda sedan 1954 hade Volvo procuderat framgåmgsrika turbomotorer, men bara för sina tunga lastbilar. För personbilsavdelningen var tekniken helt ny. Motorn kallades B21ET och gav 155 hästkrafter. Med det var den ikoniska Volvon 10 hk snabbare än sin svenska konkurrent Saab Turbo.
Cylindervolymen var på 2,1 liter. Volvo använde driftsäkra turboaggregat från Garrett. En stor skillnad jämfört med Saab var dock att Volvos aggregat började ladda betydligt tidigare, redan vid 1 400 varv/min, vilket effektivt minimerade den då så beryktade turbofördröjningen. I USA rullade Volvo ut tunga marknadsföringskampanjer där man kallade bilen för ”The Turbo By Volvo” och öppet jämförde prestandan med italienska superbilar. Det var ett minst sagt djärvt drag för ett bilmärke som annars förknippades sälja mest med extrem säkerhet.
Motorn hade extrem potential. Och 1982 startades succéserien Volvo Turbo Cup med hårda tävlingar i Volvo 240 Turbo. För att möta racingvärldens homologeringskrav tillverkades en specialupplaga på 500 exemplar under namnet Volvo 240 Turbo Evolution. Till en början hade konkurrenterna och publiken mycket svårt att ta de kantiga, svenska Volvobilarna på allvar. Men ”de flygande tegelstenarna” skulle snart bevisa för hela världen att de var brutalt konkurrenskraftiga.
Under ett magiskt och historiskt racingår lyckades Volvo 240 Turbo vinna både det tyska DTM- och det europeiska ETC-mästerskapet totalt. Detta trots att man tävlade mot legendariska bilar med betydligt större motorer, såsom BMW 635 och Rover 3500 V8. Den hajpade Volvon visade sitt avtryck på riktigt.
Volvo 240 Turbo slutade tillverkas 1985, i samband med att den nya 740 Turbo lanserades på bred front. I dag är modellen en extremt eftertraktad samlarbil världen över. De få originalexemplar som någon gång dyker upp på marknaden säljs ofta för enorma belopp. Och den flygande tegelstenen har idag flugit raka vägen in i bilhistorins absoluta finrum.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
