Svenska AI-robotar tar jättekliv in i bilindustrin. BMW sätter in de mänskliga robotarna i Leipzig-fabriken. Där får de rullande maskinerna ett specifikt och avlastande uppdrag.
Din nästa BMW kan vara byggd av en svensk robot. Det handlar om den mänskliga roboten Aeon, som har utvecklats av det svenska teknikbolaget Hexagon. I sommar ska tekniken ersätta människor på fysiskt krävande poster.
– Detta är framtiden för bilproduktion, säger Michael Nikolaides, chef för processer och digitalisering på BMW Group till Auto Express.
Till en början ska robotarna sätta ihop elbilsbatterier och tillverka komponenter till BMW-bilarna.
De svenska robotarna kommer arbeta bredvid människorna i fabriken. Enligt BMW är roboten specialbyggd, för att kunna arbeta på exakt samma platser som en människa. AEON är 165 centimeter lång och väger 60 kilo.
– Målet är att avlasta anställda inom lämpliga områden och lära sig hur Physical AI kan stödja framtida produktionsprocesser, fortsätter Michael Nikolaides.
Ska montera tunga batterier
Roboten använder något som svenska Hexagon kallar ”Physical AI” för att förstå sin omgivning i realtid. I sommar kommer de svenska robotarna att fokusera på just monteringen av högspänningsbatterier och andra känsliga bilkomponenter. Tanken är att de svenska robotarna ska användas till uppgifter som är enformiga och fysiskt tunga.
Till skillnad från många konkurrenter som kämpar med att lära robotar att gå på två ben, har Hexagon valt en mer pragmatisk lösning. AEON rullar fram på hjul som är integrerade i fötterna. Det gör att den kan ta sig fram i upp till 9 km/h med god stabilitet. Roboten kan lyfta 15 kg under kortare perioder och åtta kg kontinuerligt. Den har en batteritid på tre timmar. Men batteriet byts ut på egen hand på under tre minuter.
BMW är långt ifrån ensamma om den här utvecklingen. Elon Musk lovar dyrt och heligt att Teslas robotar snart ska jobba i deras fabriker, även om tidsplanerna är optimistiska. Samtidigt ligger jättar som Mercedes och Hyundai i startgroparna med robottekniken. Men i sommar är det gult och blått i kulisserna.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
