Porsches mest klassiska motor kan vara på väg tilbaka. Ett nytt patent visar att Porsches ingenjörer arbetar på en ny boxersexa som kombinerar klassisk luftkylning med modern teknik. Det kan innebära att ljudet från de luftkylda 911-modellerna gör comeback.
Sedan den sista luftkylda Porsche 911 (generation 993) rullade av bandet 1998 har märket varit strikt vattenkylt. Beslutet att överge luftkylningen var då nödvändigt för att klara utsläppskrav och värmeutveckling, men det skapade en tydlig klyfta i Porsches historia. Därefter har Porsche dessutom satsat hårt på ljud- och vibratonslösa elmotorer. Nu ser det ut som att Porsche vill överbrygga den klyftan genom ett “hybrid-kylsystem”.
Det nya patentet, som nyligen blivit offentligt, beskriver en sexcylindrig boxermotor som är inkapslad i ett speciellt hölje. Istället för att bara lita på vattenkylning, som i dagens bilar, använder ingenjörerna en massiv mekanisk fläkt – en direkt hyllning till de klassiska modellerna – för att suga in och rikta enorma mängder luft runt motorblocket. Men med dagens extrema prestanda räcker inte enbart luft till. Systemet är därför en hybrid. Luftkylning sköter den primära kylningen av motorblocket och cylindrarna via ett avancerat kanalsystem. Vattenkylning får hantera de mest kritiska heta punkterna för att säkerställa att motorn håller även vid hård bankörning.
En av de mest spännande detaljerna i patentet är placeringen av vattenkylaren. Istället för att sitta i bilens front, vilket kräver långa rörledningar och stora mängder tung kylarvätska, har Porsche placerat en kompakt kylare direkt i den bakre spoilern.Systemet blir betydligt lättare när man slipper dra ledningar genom hela bilen. Den mekaniska fläkten drar luft både för den direkta luftkylningen och genom vattenkylaren. Genom att styra det enorma luftflödet (hela 164 kubikmeter per minut) kan ingenjörerna dessutom skapa ett marktryck över bakaxeln, likt tekniken i fläktbilar som Gordon Murray T.50.
Timingen för patentet är ingen slump. Porsche befinner sig, liksom många andra tillverkare, i en tid där elbilar möter en svalare marknad än väntat. Många sportbilsfans ser de som alltför könlösa och vill ha ljud, vibrationer och dofter. Samtidigt har hybridiseringen av den nya 911 (992.2) fått vissa puritaner att rynka på näsan. Genom att återinföra en form av luftkylning kan Porsche erbjuda den “själ” och det motorljud som entusiasterna efterfrågar, samtidigt som tekniken faktiskt kan hjälpa motorn att uppfylla framtida utsläppskrav som Euro 7 genom snabbare uppvärmning vid kallstart.
FAKTA: Porsches nya hybridsystem
- Konfiguration: 6-cylindrig boxermotor.
- Kylning: Mekanisk fläkt kombinerat med ett kompakt vattenkylningssystem i spoilern.
- Luftflöde: 164 m³/min (mer än dubbelt så mycket som klassiska 993).
- Innovation: Aktiv aerodynamisk effekt via utblåsluften.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
