Den kostade 1,1 miljoner utan tillval 2004. Rejäl V12-motor med 445 hästkrafter. Idag finns lyxbilen till salu – över en miljon kronor billigare.
Året var 2001. Det var dags för BMW att presentera E65-generationen av 7-serien. Många hade höga förväntningar. Men när bilen visades upp på IAA-mässan i Frankfurt möttes den inte av något jubel. Designchefen Chris Bangles strålkastare beskrevs som “påsar under ögonen” och bilen fick en märklig baklucka. Kritiken var så hård att BMW-entusiaster startade namninsamlingar för att få Bangle sparkad. Men något hände.
E65 blev en enorm försäljningssuccé. Fram till 2008 såldes totalt nästan 345 000 exemplar, uppger Auto Bild. Därmed var E65 faktiskt mer framgångsrik än föregångaren E38. Men när de första ägarna hämtade ut sina bilar 2004 var det inte tal om att snåla. Utöver grundpriset kryssade många i extrautrustning, ofta för 150 000-250 000 kronor. Slutnotan landade ofta på över 1,2 miljoner kronor. Men idag ser det annorlunda ut.
Bilen har tappat strax över en miljon kronor sedan den rullade ut från fabriken. För den summan får köparen ett tekniskt mästerverk under huven. Det handlar om N73-motorn. En 6-liters V12:a som levererar 445 hästkrafter och ett vridmoment på 600 Nm. Motorn var banbrytande på flera sätt och fungerade som ett tekniskt skyltfönster för BMW.
Motorn var världens första V12:a med direktinsprutning, vilket gjorde att bensinen nyttjades mer effektivt. Den utrustades även med BMW:s Valvetronic-system, som fungerar lite som en människas lungor. Istället för att begränsa luften med ett traditionellt spjäll, justerar motorn själv hur djupt den ”andas” genom att variera ventilernas öppning. Och trots sin vikt på nästan 2,2 ton går bilen från 0-100 km/h på 5,6 sekunder. Toppfarten är begränsad till 250 km/h.
Till salu – en miljon billigare än nypris
Just nu finns en BMW 760Li till salu på den svenska begagnatmarknaden. Och till skillnad från nypriset på över 1,2 miljoner kronor, säljs modellen för bara 139 000 kronor. Under huven ruvar fortfarande samma V12-motor, kopplad till en automatlåda. Priset är lägre än en begagnad Dacia Duster med 9400 mil från Blocket.
Bilen till salu har rullat 23 000 mil. Motorn beskrivs som “otroligt mjuk gång och ett helt fantastiskt ljud”. Interiören är en mix mellan läder och trä. Tack vare “Li”-utförandet har bilen dessutom förlängd hjulbas, vilket ger extra benutrymme i baksätet. Allt som allt är det en rejäl lyxbil. Och den säljs över en miljon kronor billigare, jämfört med sitt nypris.
Se upp för fällan
Intressenter bör dock inte låta sig bländas av begagnatpriset. Visserligen får man här en V12:a till priset av en begagnad Dacia. Men underhållskostnaderna ligger på en extremt hög nivå. BMW angav på sin tid förbrukningen till knappt 14 liter per 100 km, och även reparationer kan snabbt bli mycket dyra.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
