Volvo Cars vd avslöjar att efterfrågan på nya EX60 är högre än väntat. Nu pekar allt på att tillverkningen i Sverige skruvas upp innan elbilen ens nått alla marknader.
– Utmaningen nu är att leverera och inte att sälja, säger Volvo Cars vd Håkan Samuelsson.
Volvo Cars har fått en stark start med nya el-SUV:en Volvo EX60. När produktionen nu dragit igång på riktigt i Sverige står det klart att intresset överträffar bolagets egna prognoser.
– Intresset har varit högre än vår planerade orderingång, högre än väntat… så vi vet åtminstone att vi har kunderna… utmaningen nu är att leverera och inte att sälja, säger vd:n Håkan Samuelsson till Reuters.
Planen är att bygga upp till 40 000 elbilar redan i år. Under onsdagen rullade också den första serietillverkade Volvo EX60 av bandet i Torslanda som Carup rapporterat. Men trycket från kunderna gör att Volvo nu överväger att lägga till extra produktionstid under sommaren för att hinna med. EX60 är en helt ny modell och dessutom först ut på Volvos nya tekniska plattform.
Det har krävt stora förändringar i fabriken i Torslanda, där bilen nu börjar rulla av bandet. Totalt handlar det om investeringar över 10 miljarder kronor.
– Det här är en helt ny bil som introducerar ny teknik… nu gäller det att snabbt få upp produktionen i hög takt, säger Samuelsson.
Samtidigt öppnas orderböckerna successivt. I Europa går det redan att beställa bilen, medan USA väntas följa under våren. Att efterfrågan är hög redan från start ger en tydlig signal om intresset för Volvos nya elbilar. Men det är först längre fram som det blir tydligt hur snabbt produktionen faktiskt kan skalas upp – och hur långa leveranstiderna blir för kunderna som redan lagt sina beställningar.
Så tillverkas EX60
EX60 är den första Volvon som är designad, utvecklad och massproducerad i Sverige som en ren elbil från grunden. Den tillverkas i Torslandaverken i Göteborg och för att kunna tillverka den har investeringar på över 10 miljarder kronor gjorts i fabriken. Det har gjort att Volvo använder nya banbrytande metoder för tillverkning av elbilar.
Megacasting (Mega-gjutning): Den största nyheten. Istället för att punktsvetsa ihop hundratals små plåtbitar för den bakre golvstrukturen, gjuts nu hela sektionen i ett enda stycke aluminium. Det sparar enormt med vikt, ökar vridstyvheten och gör att man slipper kilometervis med fogar.
Cell-to-Body-teknik: EX60 använder inte längre ett traditionellt, tungt batteripaket som “skruvas fast” under bilen. Istället är battericellerna integrerade direkt i bilens chassistruktur (golvet). Batteriet är bilen, vilket sparar plats och ger lägre tyngdpunkt.
Helt digitaliserad lackverkstad: En ny, toppmodern lackeringsprocess som minskar energiförbrukningen med över 30 % och använder AI för att garantera en perfekt finish utan mänsklig kontroll vid varje steg.
Hållbarhetsfokus i realtid: Fabriken i Torslanda är nu helt klimatneutral, där restvärme från megacasting-ugnarna används för att värma upp andra delar av anläggningen.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
