Nya bilar gör ägarna hjälplösa. Först försvann reservhjulen – nu försvinner även sista räddningsplankan.
– Biltillverkarna kopplar greppet om bilägandet, säger Jacob Sidenvall, presschef på M Sverige.
Först försvann reservhjulen. Nu går biltillverkarna ett steg längre. Volvo är en av de tillverkare som tar bort däcklagningssatsen som standard på sina nya bilar. Nya elbilen EX60 var först ut. Från och med nu måste du ringa bärgare om du får en punktering.
– Anledningen är att det är nästan ingen som använder lagningssatsen utan istället trycker på knappen i taket och inväntar hjälp via Volvo Assistans, säger Magnus Holst, presschef på Volvo i Sverige.
Det här är en pågående trend i bilvärlden. Bilägarna blir allt mindre aktiva. Istället ringer man efter hjälp så fort något felas. Så är det också med däcken. En punktering var en gång i tiden inga större problem, i dag innebär det härdsmälta vid vägkanten.
– Det du kallar ”däcklagningssats” lagar inte däcket utan tätar mindre läckor tillfälligt. Har man använt detta rekommenderas man att inte köra snabbare än 80 km/h och inte längre än 20 mil, säger Magnus Holst.
M Sverige har åsikter
På M Sverige följer man utvecklingen noga. De är också medvetna om att biltillverkarna gör sina kunder mer beroende av hjälp.
– Som konsument blir man allt mer beroende av hjälp från andra. Bilägandet blir mindre aktivt och det kan även påverka kostnaderna, säger Jacob Sidenvall.
Om vi backar tillbaka ett par decennier fanns det reservdäck i bilarna. Då var det inte ovanligt att man såg folk som skiftade utmed vägarna. Sedan försvann det. Istället fick man en sprayburk eller någon annan lagningssats.
– Många ringde assistansservice trots att de hade ett reservhjul, säger Klaus Silfvenius, bilhandelsansvarig på Motorbranschens Riksförbund (MRF).
Nu ska även lagningssatser försvinna. Volvo har redan tagit beslut. Bilägarna behöver inte själva göra något. Det är bara att trycka på en knapp. Sedan kan man ta upp sin semesterroman och läsa femtio sidor innan bärgaren kommer.
– Det är dessutom inte något däckverkstäderna tycker om då det gör det mycket svårare för dem att laga däcket. Detta sammantaget gör att väldigt få kunder faktiskt använder nödlagningskittet. Istället ringer de Volvo Assistans, som ingår fritt it tre år när du köper en ny Volvo.
Flera perspektiv
M Sverige vänder och vrider på frågan. I tider med tunga elbilar behöver tillverkarna skala av några kilo och samtidigt spara ett par kronor. Men det blir på bilägarnas bekostnad.
– Det finns många gånger då en reparationssats för däcket skulle kunna göra att man kan fortsätta sin resa och slippa att dagen tar en oväntad vändning. Tillverkarna kopplar greppet om bilägandet och försäljningskanaler, säger Jacob Sidenvall.
Ute i landet har verkstäderna också märkt av den här trenden. Nuförtiden ber hälften av de svenska bilägarna om hjälp med att skifta däck. När det kommer till bärgning och punkteringar är det ännu fler.
– Man märker det här väldigt tydligt. Förr gjorde folk mycket mer själva, nu vänder man sig efter hjälp för det mesta, säger Bengt Nilsson, platschef på Däckpartner i Mariannelund.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
