Porsche ville byta hela högvoltsbatteriet i en nästan ny elbil för över 600 000 kronor. Men när en oberoende verkstad började undersöka bilen hittade de något helt annat.
– Var det verkligen därför den här Porschen inte gick? frågar en förvånad mekaniker.
Det handlar om en Porsche Macan Electric som blivit stående efter en krock. Bilen gick inte att köra och spottade ur sig hundratals felkoder. Det är britterna på OGS Mechanics som tagit sig an att försöka fixa el-SUV:en.
– Porsches lösning var att byta hela batteriet för en kostnad på över 50 000 pund (över 600 000 kr), berättar mekanikern George.
Men det ville inte mekanikerna gå med på. De tyckte att något inte verkade stå rätt till. Batteripaketet såg inte ut att vara allvarligt skadat. I stället följde verkstaden felkoderna och hittade en möjlig bov.
– Det ser ut som att den här Porsche-modellen har en pyrosäkring inne i batteriet, säger George.
För att komma åt den tvingades de lyfta ur hela batteriet och öppna det tätade paketet. Där inne hittade de till slut felet. Det var en liten säkring som löst ut efter krocken. Några 50 000 pund för ett helt nytt batteri ser alltså inte ut att behövas, trots att Porsche-verkstaden ville byta ut hela paketet.
– Var det verkligen därför den här Porschen inte gick? Är det verkligen allt?, säger en förvånad mekaniker.
Problemet är dock att delen inte säljs separat, enligt verkstaden. Därför ska lösningen ha blivit att byta hela batteriet.
– Porsche-återförsäljaren säljer den inte separat. Det är därför diskussionen blev att hela batteriet måste bytas.
Verkstaden försökte lösa det ändå. De letade delar globalt och testade alternativa lösningar. Men även när strömmen kom tillbaka stoppades bilen eftersom kraschdatan låg kvar i systemet.
– Vi trodde att när vi bytte pyrosäkringen skulle felet försvinna, men det verkar inte vara så enkelt.
Vad som händer med bilen nu är oklart. Verkstaden har visat att felet kan vara betydligt mindre än ett helt batteri men samtidigt fastnat i nästa hinder. Utan rätt delar och utan möjlighet att rensa kraschdatan i systemet går bilen fortfarande inte att köra. I praktiken återstår samma problem. Antingen hittar de en väg runt spärrarna, eller så väntar en extremt dyr lösning.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
