Det blåser snålt runt Mercedes-Benz och dess svenska vd Ola Källenius. Efter en svag start på 2026 rasar försäljningen i Kina till nya bottenivåer och drar med sig hela företaget neråt.
Medan försäljningen i Europa och USA ökar, rasar märket på världens största bilmarknad – ett bakslag som nu skakar om Mercedes på börsen i Frankfurt. Den färska rapporten visar att den totala försäljningen av personbilar och transportbilar landade på 499 700 enheter – en minskning med sex procent jämfört med samma period förra året.
Värst ser det ut i Kina, marknaden som länge varit Mercedes kassako och motorn i Ola Källenius strategi för lyxbilar med höga marginaler. Där dök försäljningen med hela 27 procent under årets första tre månader. En kombination av modellbyten, ekonomisk osäkerhet och en mördande konkurrens från inhemska kinesiska märken pekas ut som orsakerna till raset.
Kontrasten mot resten av världen är slående. Om man räknar bort de kinesiska siffrorna skulle Mercedes faktiskt ha visat en global ökning på fem procent, med särskilt stark tillväxt i både USA och Europa. Men Kinas dominans i räkenskaperna gör att det totala resultatet dras ner i källaren. För Ola Källenius, som satsat hårt på “Luxury First”-strategin, är siffrorna en kalldusch.
Personbilsförsäljningen har nu varit under press i flera år; efter en stagnation 2023 minskade den med ytterligare tre procent under 2024. Idag säljer Mercedes drygt 1,8 miljoner personbilar per år – en bra bit ifrån målet på två miljoner fordon som nu ser ut att flyttas fram till tidigast 2027 eller slutet av decenniet. Investerarna på Frankfurtbörsen reagerade negativt på nyheten. Mercedes-Benz-aktien föll med över två procent till 53,25 euro och blev därmed en av de sämst presterande aktierna i det tyska DAX-indexet.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
