Bilgurun spår konkurser: ”Fullständig röra”

860 miljarder kronor har gått upp i rök när bilindustrin tvärvänder. Elbilar stoppas. Europeiska tillverkare som satsat allt riskerar att gå i konkurs, varnar bilprofilen Harry Metcalf.
– Det är en fullständig röra.

Bilvärlden står inför ett stålbad. Enligt bilprofilen Harry Metcalf har stora biltillverkare redan tvingats skriva av enorma summor efter felsatsningar på elbilar och nu kan pendeln vara på väg tillbaka mot bensin- och dieselmotorer. I sitt resonemang beskriver han läget som ett rent kaos, där gamla planer rivs upp och nya modeller stoppas sent i utvecklingen.

Under flera år såg det ut som att nästan hela bilindustrin rusade åt samma håll. Elbilen skulle ta över snabbt, flera märken satte upp aggressiva mål och miljardbelopp pumpades in i nya plattformar och modeller. Men enligt Metcalf har verkligheten inte alls blivit den som tillverkarna räknade med.
– Omkring 65 miljarder pund (cirka 860 miljrader kronor) har de stora biltillverkarna skrivit av de senaste tre månaderna, säger han.

Översatt till svenska handlar det om ett närmast osannolikt bakslag. Pengar har lagts på elbilsprojekt som varit långt gångna men som sedan stoppats. Metcalf menar att flera bilmärken helt enkelt läste marknaden fel. Kunderna gick inte över till elbilar i den takt som företagen trodde. Det finns flera exempel på företag, som Ford, som brände över 180 miljarder på elbilar.

Harry Metcalfe pekar dock ut Porsche som ett tydligt exempel. Märket hade stora framgångar under många år, men den eldrivna Taycanen har tappat kraftigt samtidigt som klassiska 911 fortsatt starkt uppåt.
– Marknaden gick inte så snabbt och i den riktning som de hade väntat sig, säger han.

Det är just där som Metcalf ser den stora krisen. Företagen har investerat enorma summor i elbilar, men när försäljningen inte lyfter tillräckligt blir lönsamheten lidande. I klippet beskriver han hur vissa märken nu tvingas bromsa, tänka om och i vissa fall gå tillbaka till mer traditionella drivlinor.
– De måste ändra strategi. Vad gör de härnäst? säger han.

Samtidigt lyfter han fram att alla tillverkare inte hamnat i samma fälla. Han tycker att BMW och Toyota har klarat sig bättre eftersom de inte låste fast sig lika hårt vid en ren elbilslinje. Särskilt BMW får beröm för att ha utvecklat modeller som kan säljas med olika drivlinor beroende på vad kunden vill ha.
– De följde inte flocken, säger han om BMW.

Det är också här Metcalf menar att vinnarna och förlorarna börjar skiljas åt. De märken som gav kunderna flera valmöjligheter står starkare än de som i praktiken satsade allt på ett kort. Han beskriver hur marknaden för öppna bilar, sportkupéer och mer traditionella prestandabilar har krympt kraftigt, samtidigt som nya modeller blivit både tyngre, dyrare och mer elektrifierade.

Enligt honom har det gjort att många bilköpare i stället börjat blicka bakåt. Intresset ökar för äldre prestandabilar med förbränningsmotor, manuell låda och mer renodlad körkänsla. Det gäller inte minst sportbilar från 2010-talet, som nu ses som mer lockande än många nya modeller.
– Folk letar nu upp de där förarbilarna från några år tillbaka. Det är de bilarna de verkligen vill ha, säger han.

Han är samtidigt inte helt negativ till elbilar. Tvärtom säger han att elbil fortfarande kan vara ett mycket bra val för den som laddar hemma och har rätt körmönster. Men hans huvudpoäng är att bilindustrin gick för fort fram, styrd mer av politik och prognoser än av vad kunderna faktiskt ville köpa.För det handlar inte bara om enstaka misslyckade modeller.

Utan om en hel industri som nu måste hämta igen enorma förluster innan den kan satsa framåt igen.
– Det är en fullständig röra. Jag hoppas att det löser sig, men jag tror att ett eller två väldigt tuffa år väntar, säger Harry Metcalf.
LÄS MER: