Svenske youtubern blev en av de första som fick provåka Volvos nya elbil EX60. Elbilsexperten Peter Esse imponerad av baksätet i Volvos nyhet.
– Det finns inga efterskalv, säger han.
Elbilen Volvo EX60 närmar sig serieproduktion i fabriken på Torslanda. Just nu pågår ett frenetiskt arbete för att få allting klart. Men Volvo har redan tillverkat en hel del förseriebilar. Nyligen bjöd de in journalister till Volvos testbana i Hällered. En av de som som fick gå igenom och teståka nya elbilen var youtubern och elbilsexperten Peter Esse som nu lagt ut en film.
En av de största snackisarna kring de nya elbilarna från Volvo har varit de nya dörrhandtagen som ser ut som små vingar och sitter i dörrlisten. Oron för att de ska frysa fast under en svensk vinter är stor. Lorina Gewargis, produktchef för EX60, ger lugnande besked.
– Vi har testat detta i minus 25 grader, hällt på vatten så att det frös till is och lät bilen stå över natten. I minus 28 grader testade vi att öppna, och det fungerade, förklarar hon.
Volvo EX60 byggs på den nya SPA3-plattformen där bakre delen av bilen är gjuten i ett enda stort stycke aluminium – så kallad megacasting. Detta ersätter cirka 100 tidigare delar, sparar vikt och förenklar produktionen. Men vad händer vid en krock? Själva stycket är reparerbart, lovar Lorina Gewargis. Om det megagjutna partiet behöver restaureras kan man i princip skära ut den delen och ersätta den med en ny. Man behöver alltså inte skrota hela bilen bara för en påkörning bakifrån.
Än så länge har ingen utomstående fått köra den nya elbilen. Volvo vill suga på karamellen och nu lät de bara journalisterna åka med. Peter Esse satte sig i baksätet och blev imponerad. Bilen känns mer klistrat mot vägen än vad som är vanligt i en tung SUV.
– Bilen har en tendens att absorbera allt som vägen ger den här bak. Det bara äts upp. Det finns ingen tillstymmelse till hårdhet, och framför allt finns det inga efterskalv där bilen fortsätter att gunga, säger Esse.
Inte ens på en “fruktansvärt dålig engelsk väg” – full av ojämnheter och gupp – blir han omskakad. Däremot hade lårstödet kunnat vara bättre.
– Det är en fascinerande känsla att sitta här bak. Det är som att det inte riktigt händer någonting. Jag sitter i min fåtölj och gungar på lite, säger Peter Esse.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
