Nokian Tyres verkar ha klarat det omöjliga. En unik gummiblandning och unika lager gör att deras nya vinterdäck Hakkapeliitta 01 automatiskt fälla in dubbarna på barmark och skjuta ut dem på is. Carup har tittat närmare på supertekniken som kan revolutionera din vinterkörning.
Nokian uppfann vinterdäcket redan 1934. Även om mönster, uppbyggnad och gummiblandning förfinats har mycket varit likadant genom decennierna. Deras nya innovation känns mer som något hämtat från en James Bond-film än en däckverkstad. Efter över ett decennium av utveckling och tusentals prototyper lanserar de finländska ingenjörerna nu Hakkapeliitta 01, världens första däck med in- och utfällbara dubbar.
Många har genom åren drömt om infällbara dubbar som styrs med en knapp i kupén. Men Nokians lösning är mer elegant och driftsäker. Den kräver varken elektronik eller mekaniska motorer. Hemligheten ligger i däckets uppbyggnad i tre lager. De nya däcken med utfällbara dubbar har ett yttre mönsterlager, ett stabilt mellanlager och ett adaptivt baslager som är den viktigaste delen.
Det adaptiva baslagret fungerar som däckets hjärna. Materialet är konstruerat för att reagera på temperaturförändringar. När asfalten fryser vid minusgrader och får ett islager, hårdnar det adaptiva baslagret under dubben. Det blir stenhårt och skapar ett tryck som tvingar ut dubben ur däcket och håller den fixerad. Detta ger maximalt grepp när det behövs som mest. Vid plusgrader som gör vägarna bara mjuknar gummiblandningen. Baslagret mjuknar och gör att dubben kan sjunka djupt in i däcket vid kontakt med vägen.
En av de största nackdelarna med traditionella dubbdäck är vägslitaget och partikelutsläppen som uppstår när stål möter torr asfalt. Med Hakkapeliitta 01 minskar vägslitaget med 30 procent jämfört med föregångaren Hakkapeliitta 10, åtminstone om man ska tro Nokians egna uppgifter. Dessutom förbättras isgreppet med 10 procent och våtgreppet med 5 procent. Eftersom dubbarna dras in när de inte behövs, sjunker även ljudnivån i kupén med en decibel. Det kan göra en märkbar skillnad på långresor.
Nokians utvecklingschef, Mikko Liukkula, menar att tekniken är ett svar på det föränderliga klimatet.
– Vintern förändras snabbare nu. Förare möter vägytor som skiftar konstant: långa sträckor med barmark, plötsliga fryscykler och mer blöt asfalt än tidigare. Vi ville inte kompromissa mellan isgrepp och vägslitage, säger Liukkula.
Däcket lanseras i höst i totalt 122 storlekar, från 14 upp till 22 tum, och täcker därmed in allt från små personbilar till tunga SUV:ar och elbilar. Hakkapeliitta 01 tillverkas i fabriken i finska Nokia och väntas bli ett av marknadens mest avancerade och troligtvis dyraste vinterdäck.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
