Vilken bil är mest felfri? En ny undersökning visar vilka märken som håller bäst efter tre år på vägarna. För Volvo och Volkswagen är domen brutal.
Det amerikanska analysföretaget J.D. Power kartlägger varje år hur bilar fungerar i vardagen efter tre år på vägarna. Tiotusentals bilägare har deltagit i jätteundersökningen och i årets upplaga sticker de två europeiska märkena ut negativt när ägarna summerar sina problem. För Volvo och Volkswagen är det dystra siffror. De hamnar i botten när det kommer till bilarnas pålitlighet.
Undersökningen bygger på svar från över 33 000 bilägare i USA och mäter hur många problem som rapporteras per 100 bilar. Ju lägre siffra, desto bättre. Branschsnittet ligger i år på 204 problem per 100 bilar, vilket är en försämring jämfört med i fjol. Det är den högsta noteringen sedan upplägget gjordes om 2022 och visar att bilar i dag krånglar mer efter några år än tidigare.
| Placering | Märke | Problem per 100 bilar (PP100) |
|---|---|---|
| 1 | Lexus | 151 |
| 2 | Buick | 160 |
| 3 | MINI | 168 |
| 4 | Cadillac | 175 |
| 5 | Chevrolet | 178 |
| 6 | Subaru | 181 |
| 7 | Porsche | 182 |
| 8 | Toyota | 185 |
| 9 | Kia | 193 |
| 10 | Nissan | 194 |
| 11 | BMW | 198 |
| 11 | Hyundai | 198 |
| – | Branschsnitt | 204 |
| 12 | Genesis | 208 |
| 12 | Mitsubishi | 208 |
| 13 | Mazda | 210 |
| 14 | Honda | 211 |
| 15 | Ram | 216 |
| 16 | Lincoln | 217 |
| 17 | Ford | 228 |
| 18 | GMC | 229 |
| 19 | Acura | 233 |
| 19 | Infiniti | 233 |
| 20 | Mercedes-Benz | 235 |
| 21 | Audi | 244 |
| 22 | Jeep | 267 |
| 23 | Land Rover | 274 |
| 24 | Volvo | 296 |
| 25 | Volkswagen | 301 |
| – | Tesla* | 226 |
För Volvo är det ett tydligt bottennapp. Märket hamnar näst sist i hela rankingen med 296 rapporterade problem per 100 bilar. Bara ett märke placerar sig ännu sämre i årets lista och det är tyska Volkswagen. Biljätten hamnar i den absoluta botten med 301 problem per 100 bilar vilket är sämst av alla tillverkare i undersökningen.
Det betyder att Volvo och Volkswagen ligger långt över snittet när det gäller rapporterade fel efter tre års ägande. Det handlar sällan om ett stort haveri, utan om många mindre problem som tillsammans ger ett tydligt utslag i statistiken. Ofta är det kopplat till bilens teknik, skärmar och uppkoppling mot mobilen. I andra änden av listan hamnar Lexus i topp med 151 problem per 100 bilar, vilket är klart bäst resultat av alla märken.
Därefter följer Buick på 160 och Mini på 168. Skillnaden mellan topp och botten är alltså närmare 150 problem per 100 bila, ett enormt spann för bilar som ofta säljs i samma prisklasser. Samtidigt visar siffrorna att premiumbilar inte längre är någon garanti för färre bekymmer. De dyrare märkena har i snitt fler rapporterade problem än volymbilarna, och skillnaden har vuxit jämfört med i fjol.
Elbilar och laddhybrider sticker också ut med fler anmärkningar än bensinbilar, som tvärtom är den drivlina som klarar sig bäst i mätningen. Det som driver upp problemen mest är tekniken. Infotainmentsystem är det största problemområdet, följt av bilens yttre detaljer som missljud och glapp. Fyra av de fem vanligaste klagomålen i hela undersökningen handlar om mobilen i bilen. Där klagar man på strul med Android Auto och Apple CarPlay, Bluetooth som tappar kontakten, trådlös laddning som inte fungerar som tänkt och tillverkarens egna appar som krånglar.
I topp bland enskilda modeller utses Lexus IS till den mest pålitliga bilen i hela mätningen. Toyota-koncernen dominerar också modelltoppen med flera vinnare i olika klasser, samtidigt som flera stora SUV:ar och pickuper från amerikanska märken placerar sig högt.
För Volvo- och VW-ägare blir slutsatsen dyster. Trots starka varumärken och höga förväntningar hamnar de i bottenskiktet när amerikanska bilägare själva sätter betyg på vardagens krångel efter tre år. Och i en tid när bilarna blir allt mer dator på hjul verkar det inte vara motor eller växellåda som fäller avgörandet – utan hur bra mjukvaran faktiskt fungerar.
Mest pålitliga bilmodell i varje segment
| Segment | 1:a plats | 2:a plats | 3:e plats |
|---|---|---|---|
| Mest pålitliga modell totalt | Lexus IS | – | – |
| Stor pickup | Ram 1500 | Chevrolet Silverado | Ford F-150 (delad) |
| Mellanstor pickup | Toyota Tacoma | Hyundai Santa Cruz | – |
| Minibuss | Toyota Sienna | – | – |
| Liten SUV | Subaru Crosstrek | MINI Countryman | Buick Encore GX (delad) |
| Kompakt SUV | Chevrolet Equinox | Buick Envision | Subaru Forester |
| Mellanstor SUV | Nissan Murano | Chevrolet Blazer | Hyundai Santa Fe |
| Övre mellanklass SUV | Buick Enclave (delad) | Toyota 4Runner (delad) | Chevrolet Traverse |
| Stor SUV | Chevrolet Tahoe | – | – |
| Liten premium-SUV | Lexus UX | Mercedes-Benz GLA | Audi Q3 |
| Kompakt premium-SUV | BMW X4 | Cadillac XT4 | Genesis GV70 |
| Mellanstor premium-SUV | Lexus GX | Cadillac XT5 | Lexus RX |
| Övre mellanklass premium-SUV | Cadillac XT6 | BMW X6 | Porsche Cayenne |
| Kompakt bil | Toyota Corolla | Honda Civic | Kia Forte |
| Mellanklassbil | Toyota Camry | – | – |
| Kompakt premiumbil | Lexus IS | BMW 4 Series | BMW 3 Series |
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
