En totalkvaddad Tesla Model Y hamnar på svenskarnas verkstadslyft. När bilen ska byggas upp igen chockas de över de låga priserna på reservdelarna.
– Det är helt sjukt, säger killarna bakom Youtube-kanalen Team Odiffat.
Ett gäng svenskar har gett sig på ett projekt som de flesta bilägare aldrig skulle våga röra. I ett nytt Youtube-klipp köper Team Odiffat en krockad Tesla och bestämmer sig för att ta reda på hur det egentligen är att laga en modern elbil efter en rejäl smäll.
– Det här är första gången vi skruvar i en krockad elbil. Vi vet inte alls vad som väntar, säger de i klippet.
Bilen i fråga är en Tesla Model Y från 2023 som haft ”närkontakt med en stolpe”. Fronten är kraftigt skadad, bilen går inte ens att flytta för egen maskin och det är oklart vad som egentligen väntar under plåten. Ändå tvekar inte teamet.
– Vi har ingen aning om hur en sån här bil svarar på att krockas. Är det mjukvara? Måste det kodas om grejer? Vi får ta reda på det längs vägen.
Teslan köptes ovanligt nog via Blocket. Något som teamet själva beskriver som sällsynt när det gäller krockade bilar. Priset säger de var “väldigt bra” och svårt att hålla sig ifrån, även de inte avslöjar det än. Bilen var helt orörlig, krävde både bärgare och rejäla insatser för att ens få upp den på flaket.
– Det här projektet hade aldrig funkat utan bärgarna. Vinschen hade sprängts, konstaterar de.
Väl i verkstaden börjar det verkliga arbetet. Eftersom det handlar om en elbil måste bilen först göras helt strömlös. En kabel till batteriets styrsystem, BMS, har redan klippts av vid olyckan – men teamet nöjer sig inte där.
– Vi kopplade ändå ur allt och kontrollmätte. Det var helt dött – noll volt, säger de.
Ju mer bilen plockas isär, desto tydligare blir både fördelarna och nackdelarna med Teslas konstruktion. Fronten är uppbyggd med krockzoner som tagit smällen utan att rambenen verkar ha dragits med i samma utsträckning som på många fossilbilar.
– Krockbalken har gjort sitt jobb. Det är faktiskt ganska smart byggt, konstaterar teamet.
Samtidigt dyker överraskningar upp. En liten trasig kylslang till batteriet visar sig kräva att hela batteripaketet måste sänkas ned för att kunna bytas trots att själva delen kostar lite.
– Det är helt sjukt att en liten plastanslutning kan innebära att man måste ner med hela batteriet, säger de.
Projektet blir också en ögonöppnare när det gäller kostnader. Flera tunga delar som elmotor och framvagnskomponenter är förvånansvärt billiga jämfört med motsvarande delar till prestandabilar med förbränningsmotor.
– Alla delar hittills inklusive motor och styrväxel landar runt 50 000 kronor. Det är typ en instrumentpanel och en strålkastare på en M4. Det är helt sjukt, säger teamet.
Trots bakslagen är ambitionen tydlig. Teslan ska tillbaka på vägen. Inte som utställningsbil, utan som en fullt fungerande vardagsbil. Precis när det blir som mest intressant tar videon slut med ett oväntat problem kring batteriets kylning som hotar att stoppa hela bygget.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
