BMW:s nya M3-monster slår ner som en kraftfull storm. Den elektriska M3:n får fyra motorer och
1000 hk. Just nu testas nya elekriska BMW M3 i Sverige.
BMW M är på väg att skriva om reglerna för prestanda – med en helt elektrisk version av kronjuvelen M3. För att behålla den klassiska M-känslan får bilen syntetiska växlingar och motorljud som påminner om en riktig motor, skriver BMW. Nu visar företaget bilder på det nya M3-monstret, tungt kamouflerad och sladdande genom snön. Filmen avslöjar att den testas i Sverige, med svenska grönskyltar.
BMW har bekräftat att nya M3 får fyra elmotorer – en för varje hjul. Effekten väntas överstiga 1000 hästkrafter. Ett stort lyft, nästan dubbelt så mycket som dagens M3‑modeller som ligger på 480–550 hk. BMW har arbetat i det tysta under lång tid, men med det första officiella informationspaketet är bilen nu närmare verklighet än någonsin. Lanseringen är planerad till 2027, även om exakt datum fortfarande är hemligt.
Många BMW M-purister uttrycker kritik mot en helelektrisk M3, men projektet har sina mästerdrag. BMW kommer parallellt att lansera en familj raka sexcylindriga bensindrivna M3-modeller, vilket ger kunderna ett val: Omfamna M:s eldrivna framtid med all kraft och elektroniska framfart den för med sig – eller håll fast vid det gamla beprövade.
Nya BMW M bygger på den nya plattform som ligger till grund för BMW:s Neue Klasse-familj. Hyllade BMW iX3 är den första modellen som lanseras på den helt nya plattformen. Totalt ska hela 40 nya modeller byggas på plattformen fram till 2027. M-tolkningen innebär dock flera förbättringar av avgörande delar.
Fyra motorer och total kontroll
BMW M eDrive-system har två drivenheter. Ett på framaxeln och ett på bakaxeln – med två motorer i varje paket. Motorerna arbetar parallellt och skickar kraften till varje hjul via egna växellådor. Systemet är flexibelt, vilket gör att man kan använda fyrhjulsdrift för bästa grepp, med möjlighet att koppla bort framaxeln för klassisk bakhjulsdriven känsla. Systemet ger också omedelbar kontroll över varje hjul, vilket öppnar för nästan obegränsade justeringar av väghållning, olika körlägen och gör att bilens vikt känns mindre än den faktiskt är.
BMW pratar om ”emulerade växlingar”. Mycket tyder på att det innebär paddelväxlar styrda av dator, ungefär som i Hyundai Ioniq 5 N. Dessutom lovar de ett ”exklusivt ljudlandskap” i el-M3. Ett smakprov på ljudet kan höras i företagets reklamfilm för bilen.
Superbrains styr allt i nya M3
Precis som hos andra Neue Klasse-modeller styrs all denna teknik av fyra kraftfulla datorer, som BMW kallar ”Superbrains”. De sköter kördynamik, självkörning, infotainment och komfort i ett och samma system. Bland nyheterna märks också användningen av miljövänliga material. Naturfiberkompositer används i bilen. Materialet påminner om kolfiber men ger 40 procent lägre CO₂-utsläpp vid tillverkningen.
BMW M-chefen Frank van Meel menar att den nya generationen M kommer inspirera kunder. I ett pressmeddelande från BMW säger han:
– Nästa generation modeller kommer att sätta ett ny riktmärke i segmentet för högprestandabilar. Med den senaste generationen av Neue Klasse-teknik tar vi BMW M-körupplevelsen till en ny nivå och kommer att inspirera våra kunder med enastående, banklara köregenskaper för vardagsbruk.
LÄS MER:
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
