Bilhandlare försökte stoppa honom från att få tag i Toyotas återkallade katastrofmotor. Men till slut får han tag i en och tar isär den – bit för bit. Först verkar allt bra – men sedan hittar han det katastrofala felet.
– Oj, det var illa, säger motorexperten Eric Berg.
Toyota är kända för sin höga pålitlighet och motorer som är rena evighetsmaskinerna. Men när de tog fram sin 3,5 liters V6:a med dubbelturbo gick något väldigt snett. Nyligen fick de återkalla 127 000 bilar som ser ut att behöva motorbyte. Motorn som hyllats för sin styrka sitter bland annat i Toyota Tundra samt lyxmodellerna Lexus LX och den nya Lexus GX.
Motorexperten Eric Berg får först nobben av rader av Toyota-handlare. Ingen vill ge honom ett havererat exemplar av V6:an men till slut hittar han ett exemplar. Motorn har bara gått drygt 6000 mil, men ändå havererat.
– Det här har varit den absolut svåraste motorn att få tag på. De är otroligt svårfångade. Varje Toyota-verkstad jag ringt, mejlat eller besökt har gjort allt utom att visa mig fingret när jag frågat om dem. Alla verkstäder säger: “De måste alltid tillbaka till återförsäljaren. Toyota har bokstavligen hållit fast dessa motorblock. Men nu har jag fått tag på en.
Till en början ser allt väldigt bra ut. Han tar isär den bit för bit och allt ser ut som nytt. Den första varningssignalen är att det finns lite metallglitter i oljetråget. Men när han kommer ner till vevlagret gör han den katastrofala upptäckten.
– Vi fortsätter in i motorn, ner till kolvar och vevaxel. Huvudlagren visar tydligt slitage. Ett lager har roterat i sin hållare – ett “spun bearing”. Det är ett allvarligt fel. Vevlagren ser slitna men inte katastrofala ut. Ett återkommande mönster. Vevaxeln visar aluminiumöverföring på huvudlagrens ytor. Vissa delar ser nya ut, andra ser ut som skrot, säger Eric Berg.
Enligt Toyota beror felet i motorn på att metallspån blivit kvar i motorn vid tillverkningen. Men motorexperten är tveksam till den förklaringen.
– Toyota säger att problemet är “metallspån från bearbetning” som fastnat i oljekanaler. Men om så vore fallet – varför endast huvudlager? Varför inga spår av partiklar i toppen, eller kamaxlar? Det här är bara ett exemplar. Jag har inte demonterat 20. Men detta är vad vi hittade.
Nu väntar återkallelse av 127 000 bilar. För Toyota kan det bli en mångmiljardsmäll. Toyota bekräftar att felet gäller bilar som tillverkats mellan december 2022 och februari 2024. Återkallelsen gäller primärt marknaden i Nordamerika och Toyota uppger att ägare som omfattas kommer få meddelande senast i början av januari 2026. Experten hoppas att han får demontera fler motorer.
– Om du äger den här bilen, hör av dig till mig.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
