Den kostade motsvarande en miljon i dagens penningvärde. Hyllad V8-motor och 315 hk. Nu finns den till salu – billigare än en begagnad Dacia Duster.
Året var 2002. På sitt högkvarter i Göteborg hade Volvo en ambition om att på allvar utmanar jättar som BMW X5, Mercedes ML och Porsche Cayenne, särskilt på den viktiga USA-marknaden. Och för att lyckas där behövdes något rejält under huven. Femcylindriga turbomotorer räckte helt enkelt inte till i de fina salongerna. Lösningen presenterades 2005. Det blev Volvo XC90 V8.
Modellen var vågad. Det var första gången någonsin som Volvo tillverkade en V8-motor för sina personbilar. Men trots sina höga ambitioner, skulle det visa sig att V8-versionen sålde under förväntan. Det berodde inte på att bilen var dålig. Men i spåren av höga bränslepriser och finanskrisen 2008 rasade efterfrågan på törstiga V8-suvar – och Volvon strök med. År 2011 var V8-sagan över och Volvo ned hela konceptet. Och idag fina exemplar till rena skampriser.
Svenskarna tog hjälp av japanska ingenjörer
Det som gjorde XC90 V8 särskilt unik var hur motorn byggdes. Eftersom den behövde monteras på tvären för att inte nalla på Volvos välkända krockzoner, var utrymmet mycket begränsat. Därför tog Volvo hjälp av de japanska motorexperterna på Yamaha, som lyckades bygga en otroligt kompakt V8. Och motorn hyllas i hela bilvärlden. Den beröms för att den tar liten plats, håller hög kvalitet och har ett uppskattat ljud.
Under huven satte man en 4,4-liters sug-V8 utan turbo. Den levererade 315 saftiga hästkrafter och ett vridmoment på 440 Nm, vilket skickade kraften vidare via en sexstegad automatlåda och fyrhjulsdrift. Trots bilens storlek gick bilen 0 till 100 km/h på drygt 7,3 sekunder och toppfarten var spärrad vid 210 km/h. Bilen har upp till sju sittplatser. Köpare skulle kunna ta hela familjen på resan, men skulle också kunna trycka rejält på gasen.
XC90 kombinerar den klassiska “svensson-suven” med ett ljud som ofta beskrivs som ett av de bästa någonsin i en serieproducerad svensk bil. Och medan en ny XC90 idag kostar runt miljonen, har andrahandsmarknaden gjort XC90 V8 till ett riktigt kap. Just nu finns ett exemplar till salu för 55 000 kronor. Då får man ett exemplar från 2007 med den omtalade V8-motorn och 316 hk till sitt förfogande. Bilen må ha högt miltal. Men prislappen innebär att V8-modellen är billigare än en begagnad Dacia Duster med 25 000 mil på mätaren.
Och för den som håller utkik finns med jämna mellanrum välbevarande exemplar med lågt miltal till salu. Ofta kostar de mellan 60 000 och 90 000 kronor. Det innebär att köpare kan få en sjusitsig Volvo med hyllat ljud och V8-motor, billigare än de flesta begagnade småbilar på andrahandsmarknaden.
Håll koll på det här före köp
- Balansaxelns lager: På modellår 2005–2006 kunde fukt samlas vid balansaxelns lager, vilket gör att lagret rostar och kan orsaka ett motorhaveri. Kontrollera om det är åtgärdat eller om motorn har det nyare blocket med dränering.
- Växellådan: Den sexstegade automaten utsätts för höga påfrestningar. Växlingarna ska ske mjukt utan ryck eller slirningar. Fråga om växellådsoljan har bytts regelbundet.
- Fyrhjulsdriften (AWD): Slitage på vinkelväxel eller Haldex-pump kan göra att bilen bara blir framhjulsdriven. Testa att drivningen på bakhjulen faktiskt fungerar.
- Chassi och bromsar: Bilens tunga vikt sliter hårt på hjullager, länkarmar, spindelleder och bromsar. Lyssna efter klonkande ljud under provkörningen.
- Elektronik och fukt: Täta dräneringshål från soltak eller vindruta kan leda in vatten under mattorna. Det kan skada bilens styrenheter och orsaka dyra elfel.
- Höga driftskostnader: Räkna med en bränsleförbrukning på runt 1,3–1,5 liter per mil vid blandad körning, samt en hög årlig fordonsskatt.
LÄS MER:
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
