1000-tals svenskar har lagt stora pengar på nya elbilen Volvo EX60. Nu får de vänta månader extra. De förtjänar större förtroende än att ”det inte finns några ritningar att kopiera”.
KRÖNIKA – ÅSIKTERNA ÄR SKRIBENTENS EGNA. Det här håller på att utvecklas till ett PR-problem som Volvo Cars helt i onödan har skapat åt sig själva. Nya EX60 är inte vilken bil som helst. Utan modellen som ska lyfta Volvo ur en svår period, återställa förtroendet efter problemen med EX90 och bli en av företagets viktigaste bilar under resten av decenniet.
Och kunderna har verkligen visat Volvo sitt förtroende. Redan en månad efter premiären hade Volvo fått in över 3 000 svenska beställningar. Nu är det ännu många fler. Volvo gick då ut och berättade att produktionen skulle höjas för att möta den starka efterfrågan. Volvo Cars beskrev orderingången som ett bra problem att ha.
Många svenska bilköpare har beställt en bil för närmare miljonen kronor. Dessutom har många beställt innan de ens kunnat provköra bilen. Det är ett extraordinärt förtroende att ge en biltillverkare. Därför förtjänar kunderna också raka tydliga besked när leveranserna drar ut på tiden.
Både Carup och andra tidningar som Handelsbankens EFN rapporterar betydande problem i produktionsupptrappningen. Men Volvo vill inte ge några konkreta kommentarer om problemen. I stället lämnar företaget följande förklaring till EFN: ”Med megacasting, cell-to-body-batterier, med mera, introducerar EX60 toppmoderna och nya tekniker för branschen för vilka det inte finns några ritningar att kopiera.”
Det är en förklaring som gör många oroliga. Volvo ska inte behöva kopiera saker för att klara att bygga bilar. Det kan säkert vara sant att tekniken är svår. Men då borde Volvo berätta vad som krånglar. Är problemet batteripaketen, motorerna från Floby, megacastingen, leverantörskedjan, mjukvaran eller kvalitetskontrollen? Eller är det flera saker samtidigt?
Just nu lämnas kunder, anställda och aktieägare att fylla i luckorna själva. Förtroendet är knappast på topp. Kolla aktiekursen eller kolla forum över ägare som väntar på elbilen EX60. Volvo startade produktionen av EX60 i Torslanda den 22 april och sade då att fokus låg på en stadig upptrappning av högkvalitativ produktion. I juli gick företaget ut med ännu ett positivt besked: de första kunderna hade fått sina bilar och många fler skulle följa under de kommande veckorna och månaderna. I september registrerades endast 39 exemplar. Hittills i oktober: 10 bilar.
Man behöver inte vara fordonsanalytiker på en bank för att inse att produktionsupptrappningen inte gått enligt plan. Volvo borde lära sig av Elon Musk och Tesla. Under den kaotiska starten av Tesla Model 3 gjorde Tesla åtminstone en sak som Volvo kan kopiera. De försökte inte låtsas att allt gick enligt plan. Tesla berättade öppet om produktionsproblemen, justerade sina mål och redovisade återkommande flaskhalsar i produktionen.
Elon Musk kallade själv perioden för ett ”production hell” och sov på betonggolvet. Det var knappast vacker PR, men alla visste att Tesla kämpade med att få ut bilarna. Och en märklig sak händer ibland när företag är öppna med att de har problem. Kunderna börjar heja på dem.
Volvo har någonting många bilmärken skulle betala miljarder för. En oerhört stark och lojal kundbas i Sverige. Människor vill att Volvo ska lyckas och vill att bilar ska fortsätta utvecklas i Göteborg och byggas i Torslanda. Många av dem som nu väntar på sin EX60 har medvetet valt Volvo framför BMW, Mercedes, Tesla, Audi och kinesiska konkurrenter. Om Volvo vågade vara öppna och berätta vad som orsakar problemen skulle många kunder acceptera det. Kanske till och med uppskatta det.
Det är därför dagens kommunikation är så olycklig. Om problemen egentligen är normala barnsjukdomar i en avancerad ny produktionsprocess finns det nästan inget att förlora på större öppenhet. Men när företaget i stället svarar med att det inte finns några ritningar att kopiera uppstår en annan fråga: vad är det Volvo inte berättar? Och den frågan är betydligt farligare för Volvo än att erkänna ett produktionsproblem.
Det sägs att över 10 000 väntande svenskar beställt Volvo EX60. Nu är det Volvos tur att visa dem samma förtroende tillbaka. Berätta vad som gått fel, vad ni gör åt det och när bilarna faktiskt kommer. Och om problemen är allvarligare än vad ni hittills velat säga, då är det bättre att berätta det också än att gå ännu längre ut på tunn is.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
