Porsches lager av osålda elbilar svämmar över. Nu tvingas de stoppa produktionen av sin elbil Taycan. På några få år har flaggskeppet gått från succé till fiasko.
När Porsche lanserade Taycan som sin första renodlade elbil höjdes den till skyarna. Tekniskt sett var den ett mästerverk med sin 800-voltsarkitektur och köregenskaper i klass med märkets sportbilar. Modellen blev en omedelbar succé och sålde under de första åren bättre än den ikoniska sportbilen 911. Då kunde väntetiden vara närmare ett år och begagnade bilar såldes dyrare än nya.
Framgången fick Porsche att satsa stenhårt på elbilar. Men nu har vindarna vänt fullständigt. Tyska public service-kanalen SWR rapporterar att Porsche har infört akuta, planerade stängningsdagar vid fabriken i Stuttgart-Zuffenhausen. och helt stängt ner produktionslinan för Taycan. Produktionsstoppet har införts på grund av en dramatiskt vikande efterfrågan. Redan den 8 maj genomfördes ett produktionsstopp och nu ska fabriken stå still i en vecka.
Verkligheten för Porsche är att färre vill ha en Taycan än någonsin tidigare. Trots att modellen nyligen fick en påkostad ansiktslyftning – som gjorde den både snabbare, effektivare och bättre på alla punkter har kunderna svikit. I Sverige har bara 40 nya Porsche Taycan registrerats i år. Det nya produktionsstoppet har blivit en nödvändig åtgärd för att skydda bilhandlarna som just nu inte kan ta emot fler elbilar. En talesperson för Porsches företagsråd bekräftar situationen för SWR:
– Stängningsdagarna är i den nuvarande situationen en helt nödvändig åtgärd.
Från officiellt håll försöker Porsche tona ner dramatiken och hävdar att orderläget svänger naturligt. Nu passar man på att använda stoppet till att utföra ”nödvändigt underhåll och renoveringsarbeten” på produktionslinan.
Tillverkaren har tvingats lägga om sina planer och skifta fokus. Istället för att gå ”all-in” på el, pumpar tyskarna nu återigen in miljardbelopp i att utveckla nya, lönsamma förbränningsmotorer och laddhybrider för att stoppa det ekonomiska fallet – en omställning som kostar enorma summor.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
