Kia lanserar nu sin nya Toyota-dödare i Sverige. SUV:en kliver rakt in i getingboet. Lockar med lågt pris – men kommer med extremt låg toppfart.
Kia lanserar sin nya SUV Seltos Hybrid i Sverige. Bilen kliver rakt in i getingboet mot bilar som Volvo XC40 med ett överraskande lågt startpris och smarta funktioner. Men en titt i specifikationerna avslöjar en minst sagt oväntad detalj: Extremt låg toppfart. Kia Seltos har tidigare sålts på andra marknader, men gör nu för första gången entré i Europa och Sverige. Modellen blir ett viktigt elektrifierat komplement i Kias utbud och riktar in sig direkt på kunder som söker en praktisk crossover i C-segmentet, men som ännu inte är redo att ta steget fullt ut till en renodlad elbil.
Med en längd på 431 centimeter placerar den sig i en extremt populär storleksklass och blir en direkt utmanare till storsäljare som Toyota Corolla Cross, VW T-Roc, Dacia Duster och Volvo XC40. I en tid då nya bilar blivit allt dyrare startar instegsmodellen med enbart bensinmotor, 1.6 GDI Action, på 332 600 kronor. Hybrid-versionen av Seltos går loss på 374 400 kronor.
Drivlinan i hybriden består av en 1,6-liters bensinmotor kombinerad med en elmotor och en DCT-automatlåda. Bilen går att få med antingen framhjulsdrift eller fyrhjulsdrift (e-AWD).
– Kia har en tydlig riktning mot 100 procent elektrifiering, samtidigt som kundernas behov ser olika ut beroende på körmönster och vardagsbehov. Med Seltos Hybrid breddar vi modellprogrammet med en rymlig och välutrustad suv som kombinerar effektiv hybridteknik, möjlighet till fyrhjulsdrift och ett attraktivt pris i ett konkurrensutsatt segment, säger Joakim Jöhncke, produktchef på Kia Sweden.
Trots sina relativt kompakta 431 centimeter sväljer Seltos Hybrid en hel del packning. Bagageutrymmet ligger på hela 536 liter, vilket kan expanderas till 1 494 liter när baksätet fälls. En annan trumf är Kias smarta V2L-funktion (Vehicle-to-Load). Det innebär att bilens högvoltsbatteri kan användas som en rullande strömkälla för att driva externa enheter på 230 volt – perfekt för camping, fritidsaktiviteter eller arbete på språng.
Den udda detaljen – extremt låg toppfart i hybriden
För den som gillar att sträcka ut på tyska Autobahn blir dock Kia Seltos Hybrid en liten besvikelse. Trots att den fyrhjulsdrivna toppversionen levererar goda 178 hästkrafter och klarar 0–100 km/h på pigga 9,7 sekunder, tar det stopp väldigt snabbt.
Den fyrhjulsdrivna hybridenmodellen har en toppfart på 155 km/h. Det är ovanligt för bilar med förbränningsmotor. Väljer man den framhjulsdrivna versionen går det marginellt snabbare med en maxhastighet på 158 km/h. För en modern bil i den här effektklassen är det anmärkningsvärt lågt. Den som däremot väljer den billigare bensindrivna inroparmodellen får däremot både högre toppfart, 210 km/h, och högre dragvikt på 1300 kg.
FAKTA: Priser Kia Seltos och Seltos Hybrid
| Version | Drivning | Rek. ca-pris |
| Seltos 1.6 GDI Action (Bensin) | FWD | 332 600 kr |
| Seltos Action 1.6 GDI HYBRID DCT | FWD | 374 400 kr |
| Seltos Advance 1.6 GDI HYBRID DCT | FWD | 414 400 kr |
| Seltos X-Line 1.6 GDI HYBRID DCT | AWD | 469 400 kr |
| Seltos X-Line Panorama 1.6 GDI HYBRID DCT | AWD | 484 400 kr |
FAKTA: Preliminära tekniska data
| Specifikation | Seltos Hybrid FWD | Seltos Hybrid e-AWD |
| Systemeffekt | 154 hk (113 kW) | 178 hk (131 kW) |
| 0–100 km/h | 10,4 sek | 9,7 sek |
| Toppfart | 158 km/h | 155 km/h |
| CO2, WLTP (prel) | 115 g/km | 130 g/km |
| Bagageutrymme | 536–1 494 liter | 536–1 494 liter |
| Max dragvikt (bromsat) | 910 kg | 810 kg |
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
