Snart kommer kommer det tänkande däcket. Pirellis nya Cyber Tyre pratar direkt med bilens antispinn- och ABS-system. Nu testas däckenpå hyperbilen. Pagani Utopia.
Genom ett samarbete med Bosch har Pirelli lyckats med det som bilbranschen länge försökt med Att få däcket att prata direkt med bilens antispinn- och ABS-system i realtid. Utvecklingen av digitala däck har pågått i över tjugo år, men nu tar det italienska däcksmärket tekniken ut på allmän väg. För att visa vad systemet går för kördes en 150 mil lång testresa från Paganis fabrik i norra Italien, via Bosch utvecklingscenter utanför Stuttgart, till Pirellis högkvarter i Milano.
Tekniken, som kallas Cyber Tyre, förvandlar däcket från en mekanisk komponent till en levande, aktiv sensor. I stället för att bara mäta lufttryck (som dagens passiva TPMS-system) läser sensorerna inbäddade i däckets stomme av väglaget, däckets faktiska temperatur, belastning och mikro-slitage i exakt samma millisekund som gummit möter asfalten.
Det verkliga teknikgenombrottet ligger dock i integrationen med fordonets hjärna. Genom Bosch Engineering har Pirelli lyckats koppla ihop däckets sensorer med bilens elektroniska dynamiksystem. Det innebär att när du kör på en fläck med rullgrus eller blixthalka, vet bilens elektroniska stabilitetsprogram (ESP), antispinn och ABS-bromsar om greppförlusten innan hjulen faktiskt har börjat spinna eller låsa sig. Bilens säkerhetssystem kan därmed kalibrera om sig och reagera med en helt ny kirurgisk precision.
– En hyperbil ska inte bara vara snabb, utan också inge trygghet och kontroll. Med Cyber Tyre får däcket en ny roll, där det aktivt ”känner av” vägen och kommunicerar med bilens system, förklarar bilbyggarlegenden Horacio Pagani.
Pirellis tekniska chef, Piero Misani, är tydlig med att Pagani Utopia Roadster bara är det första, exklusiva skyltfönstret. Planen är att Cyber Tyre-plattformen nu snabbt ska rullas ut till mer folkliga modeller i premium- och lyxsegmentet. Nästa tekniska fas kallas sensorfusion. Genom att kombinera däckdata med bilens övriga kameror och radarsystem skapas en helt ny säkerhetsarkitektur som är helt nödvändig för framtidens självkörande bilar (nivå 3 och uppåt), där datorn måste veta exakt hur mycket friktion som finns tillgänglig mot asfalten.
Pirelli ser även en framtid där uppkopplade bilar fungerar som mobila vägkontrollanter. Genom att samla in anonym greppdata från tusentals däck i realtid kan det italienska motorvägsnätet automatiskt varnas för potenta potthål, aquaplaning-risker eller akut halka.
Som en del i den här digitala hårdbevakningen har Pirelli köpt in sig i det svenska techbolaget Univrses, som utvecklar avancerad AI-teknik för att analysera vägskador och skyltning med hjälp av bilarnas kameror. Industriellt växlar Pirelli nu upp för storskalig produktion. Systemet kommer att börja masstillverkas vid företagets högteknologiska fabrik i Rome, Georgia i USA – samma anläggning som i dag spottar ur sig Pirellis mest extrema motorsportdäck.
FAKTA: Så fungerar Pirelli Cyber Tyre
- Tekniken: Inbyggda sensorer i däckets stomme mäter temperatur, belastning och vägfriktion i realtid.
- Bosch-kopplingen: Datan skickas direkt till bilens ABS, ESP och antispinn för omedelbar chassianpassning.
- Framtiden: Ska integreras med ADAS (förarstödssystem) och självkörande system. Production startar i Georgia, USA.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
