Dolda bötesfällan. Håll uppsikt på däckets okända tecken.
– Missar du detta kan du ligga skrynkligt till, säger däckexperten Lasse Dahlqvist till Carup.
På däckets sida finns koder och kombinationer som är viktiga att hålla reda på. Det handlar om belastnings- och hastighetsindex. De ska stämma med bilens registreringsbevis. Annars kan man få böter.
– Det är sådant vi kontrollerar vid flygande inspektioner, säger Daniel Pettersson, chef för trafikpolisen i Region Nord.
Hastighetsindex
Det här är en okänd bötesfälla – även för helt nya däck. På däckets sida står en kombination av bokstäver. Det handlar om hastighetsindex. Det är den hastighet som däckets tillverkare rekommenderar. Om man tittar i registreringsbeviset så finns bilens maxhastighet där.
Däcket och bilen ska passa ihop. Därför ska man ha däck med rätt hastighetsindex. Sedan kommer det luriga. Vinterdäck och sommardäck har olika hastighetsindex.
– Eftersom det är tillåtet att köra med dubbfria vinterdäck på sommaren så kan det bli lite lurigt, säger Lasse Dahlqvist.
Vinterdäcken har ett lägre hastighetsindex. På sommaren ska däcken däremot vara detsamma. I flera europeiska länder har man infört böter mot det här.
– Man ska vara noga och kolla. Annars kan man ligga skrynkligt till. Sedan ska man helst inte köra med vinterdäck på sommaren på grund av säkerhetsskäl, säger Lasse Dahlqvist.
Belastningsindex
Det är en bötesfälla som kan bli väldigt dyrköpt. När du ska köpa däck handlar det mer om mönsterdjup. Ett däck kan verka lagligt och ha många år kvar. Men det kan också vara helt fel för din bil.
– Man behöver kontrollera detta. Det har med trafiksäkerhet, körduglighet och däckens livslängd att göra, säger däckexperten Jörgen på Jockes Däckshop i Sollefteå.
På däckets sida står det Load Capacity Index. Därefter finns det en siffra. Du ska jämföra den siffran med Transportstyrelsens tabell. Sedan tittar du på fordonsregistret. Där står det vilket som är din bil största tillåtna axelbelastning.
–Det här är väldigt viktigt eftersom din bil är registrerad och certifierad efter en viss vikt, säger däckexperten Jörgen.
Det är enkelt att kolla belastningsindex.
– Det står alltid på däckets sida. Sedan kan man titta på sitt registreringsbevis. Man ska vara noggrann med detta och tänka på att bilen är certifierad och registrerad efter en viss vikt, säger Jörgen.
Förra året gjorde svensk polis nästan 20 000 så kallade flygande inspektioner längs vägarna. Det är samma kontroll som besiktningen gör. Fel och brister på bilen kan sluta med både böter, krav på efterkontroll och i vissa fall körförbud.
– Vi gör alltid en kontroll av sådant som däcken och strålkastare. Man kan säga att vi gör allt som de gör vid besiktningen förutom att krypa under och dra i spindelleder, det brukar vi inte göra, säger Daniel Pettersson.
Lagen om belastningsindex:
- Lägsta tillåtna nivå: Det är förbjudet enligt lag att montera däck med ett lägre belastningsindex än det som bilens tillverkare har angett eller som motsvarar bilens axelvikter.
- Högre index är tillåtet: Du får alltid välja däck med ett högre belastningsindex än originalkravet.
- Var du hittar kraven: Du kan läsa av bilens krav i registreringsbeviset, instruktionsboken eller direkt på däckets sida (t.ex. märkningen 205/55R16 91W där 91 är belastningsindexet som motsvarar max 615 kg per däck.
Lagen om hastighetsindex:
- Sommardäck: Måste ha ett hastighetsindex som minst motsvarar bilens konstruktiva maxhastighet (enligt Transportstyrelsen, bilar registrerade efter 1 januari 1996). Det är förbjudet att montera däck med lägre hastighetsklass än bilens ursprungskrav.
- Vinterdäck: Får ha ett lägre hastighetsindex än sommardäcken, men det måste vara lägst Q (som motsvarar upp till 160 km/h). [
- Högre index är tillåtet: Du kan alltid välja däck med ett högre hastighetsindex än det som krävs, men däcken kan ha mjukare stomme och kännas annorlunda och ge en stötigare eller annan körupplevelse.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
