Den korta bilturen till affären kan bli dyr i längden. Audi varnar för att upprepade småkörningar i kyla kan få motoroljan att stiga. I ett tekniskt dokument avslöjar tillverkaren hur bilägare kan undvika problemet.
Det är en vanlig vintermorgon i Sverige. Bilägaren startar motorn, skrapar rutorna och kör några kilometer till jobbet. Motorn hinner knappt bli varm innan bilen parkeras igen. På eftermiddagen upprepas samma korta resa. För många svenskar ser bilvardagen ut just så. Men i vissa bensinmotorer kan upprepade kallstarter och kortkörningar orsaka ett oväntat problem. Bensin kan ansamlas i motoroljan och få oljenivån att stiga.
Det är något som Audi själv varnar för i en teknisk servicebulletin till sina verkstäder. Dokumentet gäller flera modeller med den sexcylindriga bensinmotorn 3,0 TFSI, bland annat Audi A6, A7, A8, S4, S5, SQ5 och Q8 från olika årsmodeller.
Oljan kan stiga av sig själv
Problemet uppstår när motorn sällan når sin normala arbetstemperatur. Under kallstarter kan en mindre mängd oförbränt bränsle hamna i motoroljan. När motorn blir ordentligt varm kan bränslet avdunsta. Men om bilen ständigt körs korta sträckor hinner det inte ske i tillräcklig omfattning.
Med tiden kan oljan därför spädas ut med bensin. Det kan försämra oljans smörjande egenskaper och öka slitaget på motorns känsliga delar. Det märkliga är att oljenivån faktiskt kan börja stiga, trots att bilägaren inte fyllt på någon olja.
Audi beskriver att vissa förare får en varning i instrumentpanelen om att oljenivån är för hög. Tillverkaren kopplar problemet till återkommande småkörningar. Kallt klimat som i Sverige är särskilt utsatt.
Audis råd: Kör minst 30 minuter
I verkstadsinstruktionen rekommenderar Audi att motorn regelbundet får nå sin normala arbetstemperatur. Som exempel nämner tillverkaren en landsvägs- eller motorvägskörning på minst 30 minuter. Ett annat riktmärke är att motoroljans temperatur når minst 80 grader.
Det är oljans temperatur som är avgörande. Motorns kylvätska kan nå normal temperatur långt innan oljan hunnit bli tillräckligt varm. Audi rekommenderar också att verkstaden kontrollerar den faktiska oljenivån om bilen varnar för för mycket olja. Vid det första verkstadsbesöket för det beskrivna problemet anger servicebulletinen även byte av olja och oljefilter som en åtgärd.
Kan bli ett dyrt misstag
Bränsleutspädd motorolja kan ge sämre smörjning och i längden bidra till ökat motorslitage. Det gäller särskilt om problemet pågår under lång tid. Men en stigande oljenivå kan också ha andra orsaker. Därför behöver en verkstad undersöka bilen om nivån ligger över maxmarkeringen eller en varning visas.
För den som nästan bara kör korta sträckor finns alltså anledning att se över körvanorna. En längre, lugn körning då och då kan hjälpa motorn att nå rätt temperatur. Den som upptäcker en tydligt förhöjd oljenivå ska däremot följa bilens instruktionsbok och låta en verkstad kontrollera felet. En längre körning ersätter inte felsökning eller oljebyte när oljan redan är kraftigt förorenad.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
