Ägare av äldre bilar kan andas ut. Det slutgiltiga förslaget för det omskrivna ELV-direktivet har nu klubbats igenom av EU-parlamentet. Efter tre års hård kamp från bilorganisationer och politiker undanröjs hotet om att äldre fordon skulle riskera att tvångsskrotas.
När EU-kommissionen för tre år sedan presenterade sin uppdatering av ELV-direktivet (End of Life Vehicle) spred sig en stor oro bland landets bilentusiaster. Direktivet reglerar hur uttjänta fordon ska hanteras och det fanns en överhängande risk att äldre bilar skulle klassas som skrot och tvingas bort från vägarna. Men nu har EU-parlamentet fattat sitt beslut gällande den nya lagstiftningen för återvinning och hantering av uttjänta fordon. Den nya förordningen ställer skärpta krav på återvinning, innebär ett ökat producentansvar och syftar till en mer cirkulär fordonsindustri inom EU. Trots dessa hårdare miljökrav undantas alltså veteranbilarna helt från regelverket.
Kungliga Automobil Klubben (KAK) har arbetat aktivt med frågan sedan förslaget först blev känt, bland annat genom den internationella bilorganisationen FIA. Anders Ydstedt, ordförande i KAK:s expertråd, är mycket nöjd med utgången och riktar en eloge till den svenska regeringen som han anser har lagt stor vikt vid det rullande kulturarvet i processen.
– Det är uppenbart att regeringen lyssnat till motorentusiasterna, säger Anders Ydstedt. Regeringen har fått andra länder att förstå hur viktigt motorkulturen är för Sverige.
Ydstedt pekar på att det svenska perspektivet på motorhobbyn är bredare än i många andra länder. – Sverige har en levande motorkultur där vi inte bara sparar gamla bilar utan även bygger om fordon och använder dem inom bilsporten. Ytterst handlar detta om varje bilists rätt att äga och reparera sitt fordon efter eget huvud.
Även Vänsterpartiet framhåller att de har drivit kravet att undanta veteranbilar genom hela förhandlingsprocessen för att undvika orimliga konsekvenser för skyddsvärda fordon.
– Genom dagens beslut har vi lyckats säkra att de fina gamla bilarna från 50- och 60-talet får fortsätta rulla på svenska vägar, säger EU-parlamentarikern Jonas Sjöstedt (V). Han menar att beslutet bevisar att det går att kombinera ett stort miljöansvar för bilindustrin med att respektera kulturarvet, så att människor som älskar att köra och mecka slipper drabbas.
Även om EU-beslutet hyllas som en stor seger poängterar KAK att arbetet inte är över. Det som nu blir avgörande för motorkulturens framtid är hur de svenska myndigheterna väljer att implementera direktivet på hemmaplan.
– Det viktiga att bevaka framöver för oss är nu hur svenska myndigheter hanterar implementeringen, förklarar Anders Ydstedt. Att detta görs på rätt sätt med en generös tolkning är avgörande.
FAKTA: Detta är ELV-direktivet
- ELV står för End of Life Vehicle och reglerar hur uttjänta fordon ska hanteras inom EU.
- Syftet med den uppdaterade förordningen är att skapa en mer cirkulär fordonsindustri, öka producentansvaret och skärpa kraven på återvinning.
- Ursprungsförslaget presenterades för tre år sedan och orsakade larm om att äldre bilar riskerade att tvångsskrotas.
- EU-parlamentet har nu beslutat att veteranbilar undantas från återvinningskraven för att skydda kulturarvet.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
