Nu när sommarvärmen slår till är luftkonditioneringen en av bilens absolut viktigaste funktioner. Men många bilister använder sin AC eller klimatanläggning på ett helt felaktigt sätt. Det gör inte bara att kupén förblir obehagligt varm – det kan i värsta fall leda till att anläggningen går sönder. Här är de sju vanligaste misstagen du bör undvika.
Idag tar vi svalka i bilen under långresan för givet, men fram till 1990-talet var det långt ifrån alla personbilar som hade AC som standard. Då handlade det ofta om ett dyrt tillval för över 10 000 kronor. Att ha ett fungerande kylsystem är dock inte bara en fråga om komfort, utan i allra högsta grad om säkerhet. I en bil som står i solen kan temperaturen snabbt stiga till livsfarliga 70 grader. Redan vid 30 plusgrader försämras förarens reaktionsförmåga med hela 20 procent. För att få ut maximal effekt ur ditt system bör du kasta ett öga i bilens instruktionsbok – och se till att sluta göra följande sju dolda fel:
1. Du drar på full kyla direkt vid start
När du sätter dig i en skållhet bil är den naturliga instinkten ofta att skruva ner AC:n på lägsta temperatur och högsta fläkt direkt. Det är ett misstag. Öppna i stället dörrarna och dra ner rutorna en kort stund för att vädra ut den värsta stillastående extremvärmen. Innan klimatsystemets maskineri kommit igång gör fläkten ingen nytta på högsta effekt. Om du använder autoläget väntar bilen dessutom automatiskt med att blåsa på för fullt tills luften faktiskt har blivit kall.
2. Du tror att lägre inställning ger snabbare kyla
Många vrider ner termostaten till 16–17 grader i tron om att bilen ska bli kall fortare. Sanningen är att moderna klimatanläggningar sänker temperaturen precis lika snabbt oavsett om du har ställt in 16 eller 20 grader. Vill du ha 20 grader i bilen kan du låta den stå där permanent. Att välja läget ”Low” kan i vissa bilar tvinga systemet att gå för absolut fullt, men undvik att aktivera det direkt i en kokhet kupé.
3. Du stänger av autoläget
Det är mycket vanligt att förare stänger av bilens autoläge för att själva sitta och reglera fläkthastighet och luftflöden. Det är nästan alltid en dålig idé. Det automatiska läget arbetar tätt ihop med dolda temperatursensorer i kupén och är programmerat för att fördela luften på det absolut mest optimala och behagliga sättet. Som förare är du sällan bättre än bilens klimatautomatik.
4. Du missbrukar återcirkulationsknappen
Knappen för återcirkulation är ett kraftfullt verktyg eftersom den låter systemet kyla ner luft som redan är nedkyld, i stället för att ta in ny skållhet luft utifrån. Det gör att bilen blir sval betydligt snabbare. Misstaget många gör är att låta knappen vara aktiverad för länge. Det gör att syrehalten i kupén sjunker och rutorna riskerar att imma igen. Slå därför av återcirkulationen så fort bilen har nått en behaglig temperatur. (Och använd den aldrig på vintern, då blir det garanterat imma).
5. Du riktar munstyckena fel eller stänger dem helt
Det kan kännas skönt att rikta iskall luft rakt i ansiktet, men det förstör bilens totala luftcirkulation. Det gör att det tar mycket längre tid att kyla ner resten av kupén, vilket drabbar eventuella passagerare. Rikta i stället munstyckena uppåt så att kylan faller naturligt. Att stänga enskilda luftventiler helt är också en dålig idé eftersom det försämrar flödet. Vissa biltillverkare, som Tesla, har på goda grunder tagit bort möjligheten att justera ventilerna manuellt.
6. Du glömmer bort underhållet
En AC-anläggning är inte helt underhållsfri. Det absolut viktigaste är att byta bilens kupéfilter regelbundet. Om du struntar i det blir systemet snabbt igensatt, effekten avtar och bilen kan börja lukta väldigt illa. Se också till att rensa bilens friskluftsintag på utsidan från löv, barr och skräp.
7. Du stänger av din AC helt när det är svalt ute
Många stänger av AC-funktionen helt under svalare sommardagar eller under vinterhalvåret för att ”spara” på systemet. Det är ett kostsamt misstag. För det första fungerar AC:n som en utmärkt avfuktare när det är kallt ute och håller rutorna fria från imma. För det andra behöver systemet vara igång regelbundet för att de interna packningarna ska få nödvändig smörjning. Om anläggningen hålls avstängd under långa perioder kan smörjningen upphöra, vilket leder till att dyra komponenter går sönder.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
