Tyska bilkrisen skördar ännu ett offer. Efter 120 år stupar en viktig leverantör till Europas lyxbilstillverkare. Tvingas ansöka om konkurs när biljättarna köper färre skuvar.
Det räcker att biltillverkarna köper färre skruvar för att en anrik industri ska hamna i kris. I den tyska staden Hilchenbach har familjeföretaget Wilhelm Schumacher tillverkat skruvar och specialutvecklade fästelement sedan 1906. Företaget har överlevt två världskrig och flera ekonomiska kriser. Men nu har den tyska bilindustrins djupa svacka blivit för mycket.
Wilhelm Schumacher GmbH, även känt som WSH Schumacher, har ansökt om konkursförfarande under egen förvaltning vid domstolen i Siegen. Företaget levererar komponenter till stora premiumbiltillverkare och deras underleverantörer i Tyskland, övriga Europa och andra delar av världen. Enligt tyska Bild riskerar nu 176 anställda att förlora sina jobb.
Biljättarna köper mindre
Företaget tillverkar långt mer än vanliga skruvar. Bland produkterna finns avancerade fästelement och specialdelar som utvecklas efter biltillverkarnas egna krav. Kunderna omfattar både premiumbiltillverkare och stora bildelsföretag som levererar direkt till bilfabrikerna.
Men när bilförsäljningen faller får problemen konsekvenser långt ner i leverantörskedjan. WSH Schumacher uppger att efterfrågan från bilindustrin har minskat kraftigt. Flera kunder har dessutom skjutit upp redan planerade beställningar.
Samtidigt har konkurrensen hårdnat och priserna pressats. Oplanerade produktionsstopp på grund av maskinhaverier har förvärrat situationen. Företagets försäljning, resultat och likviditet har försämrats. Det är en dramatisk vändning för familjeföretaget, som tidigare hade flera år med positiva resultat bakom sig.
Fjärde generationens företag hotat
WSH Schumacher drivs av fjärde generationen inom familjeföretaget. Under mer än ett sekel har verksamheten vuxit från traditionell skruvtillverkning till leveranser av avancerade komponenter för modern industri. Men den 2 november lämnade företaget in sin konkursansökan. Nu försöker ledningen rädda verksamheten genom en rekonstruktion enligt tysk insolvenslagstiftning.
– Med egenförvaltningen skapar vi förutsättningar för att målmedvetet ställa om vårt företag och konsekvent fortsätta den omstrukturering som redan har påbörjats, säger vd Sven Oliver Krämer enligt tyska public service-bolaget WDR.
Produktionen fortsätter tills vidare. Företagsledningen sitter kvar och får hjälp av externa rekonstruktionsexperter. Domstolen har utsett en tillfällig tillsynsperson som ska övervaka förfarandet. Konkursansökan innebär ännu inget beslut om att stänga fabriken. Målet är att få ordning på ekonomin och säkra framtida leveranser till bilindustrin. Ledningen uppger att samtalen med kunder och andra affärspartner hittills varit konstruktiva.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
