Nya regler för bilar – träder i kraft i november

Om en månad börjar EU nya bilregler att gälla. Förändringarna omfattar allt från elbilarnas batterier till bromsar, däck och avgaser. Här är de viktigaste nyheterna i Euro 7 och vad de innebär för svenska bilägare.

Den 29 november 2026 börjar EU:s nya utsläppsregler Euro 7 att tillämpas på nya biltyper. Det är den största förändringen av EU gemensamma utsläppsregler på flera år. Men till skillnad från tidigare handlar det inte längre bara om vad som kommer ut ur avgasröret.

Även elbilar omfattas av flera av kraven. Reglerna införs stegvis och från den 29 november 2027 omfattas även nya bilar av redan godkända modeller, med vissa undantag. Här är förändringarna som bilköpare och bilägare bör känna till.

Får äldre bilar körförbud med Euro 7?
Den som kör en äldre bensin- eller dieselbil behöver inte oroa sig för något automatiskt körförbud. Euro 7 gäller i första hand nya bilar och innebär inte att befintliga fordon måste uppfylla de nya utsläppskraven. Det betyder att du kan fortsätta köra din nuvarande bil precis som tidigare om den uppfyller de vanliga kraven för att få användas i trafik.

Du behöver alltså inte köpa en ny bil, byta motor eller installera ny avgasrening på grund av Euro 7. Även äldre dieselbilar som uppfyller Euro 4, Euro 5 eller Euro 6 får fortsätta köras. Däremot kan lokala miljözoner och andra befintliga trafikregler fortfarande begränsa var vissa bilar får köras.

Nya krav på elbilarnas batterier
Ett av de dyraste problemen som kan drabba en elbilsägare är ett utslitet batteri. Nu inför EU gemensamma minimikrav på hur länge batterierna ska behålla sin kapacitet. För nya elbilar och laddhybrider ska batteriet behålla minst 80 procent av sin ursprungliga energikapacitet under de första fem åren eller 10 000 milen, beroende på vilket som inträffar först.

Efter åtta år eller 16 000 mil är gränsen 72 procent. Det betyder exempelvis att en elbil med ett batteri som ursprungligen har 80 kWh användbar kapacitet ska ha minst 64 kWh kvar vid den första gränsen. Kraven ska få tillverkarna att utveckla batterier som håller längre. Det innebär däremot inte att bilägaren automatiskt får en garanti på åtta år.

Nya regler för hur mycket däcken får slitas
När bildäck rullar mot asfalten nöts små partiklar loss. Det sker oavsett om bilen drivs med bensin, diesel eller el. Nu vill EU begränsa dessa utsläpp. För första gången ska däckens slitage omfattas av gemensamma EU-krav. Däcktillverkarna måste därmed anpassa sina produkter efter nya bestämmelser för hur mycket material som får nötas bort.

Men kraven införs senare än flera av de övriga Euro 7-reglerna. För nya typer av personbilsdäck börjar de tillämpas den 1 juli 2028. Det innebär inte att svenska bilägare måste köpa nya däck när Euro 7 börjar gälla i november.

Även elbilarnas bromsar får utsläppsgränser
Elbilar saknar avgasrör men orsakar ändå partikelutsläpp. En del av partiklarna uppstår när bilens bromsbelägg och bromsskivor slits. Nu inför EU gränsvärden för bromspartiklar. För vanliga bensin- och dieselbilar blir gränsen sju milligram per kilometer. Samma gräns gäller hybrider.

För rena elbilar är kravet betydligt hårdare. Där får utsläppen vara högst tre milligram per kilometer. En förklaring är att elbilar ofta bromsar med hjälp av elmotorn och samtidigt återvinner energi. Därmed används de vanliga bromsarna mindre.

Vissa hybridbilar ska kunna stanna automatiskt
En mer oväntad förändring gäller vissa bilar som kan växla mellan eldrift och förbränningsmotor. EU inför särskilda regler för bilar med så kallad geofencing, där bilens teknik känner av när den kör in i ett geografiskt avgränsat område.

Tillverkare som använder den särskilda Euro 7G-klassningen måste se till att bilen kan varna föraren när batteriet håller på att ta slut under utsläppsfri körning i ett sådant område. Om bilen inte laddas inom fem kilometer från den första varningen ska systemet kunna hindra fortsatt körning i det utsläppsfria området.

Det gäller dock inte alla laddhybrider. Kravet omfattar endast särskilt klassade bilar där tillverkaren valt att använda tekniken.

Bilen ska varna om utsläppen blir för höga
Nya bilar med förbränningsmotor ska också få bättre kontroll över sina egna utsläpp. Tekniken ska kunna upptäcka när bilen börjar släppa ut för mycket föroreningar. Det kan exempelvis bero på att en komponent i avgasreningen slutat fungera som den ska. Då ska föraren kunna få en varning om problemet.

Syftet är att fel ska upptäckas tidigare och kunna åtgärdas innan bilen fortsätter köras med för höga utsläpp under lång tid. Reglerna innebär däremot inte att alla bilar automatiskt ska stanna så snart ett utsläppsfel upptäcks.

Avgasreningen måste hålla längre
En bil som klarar utsläppskraven när den är ny kan släppa ut betydligt mer efter många år och tusentals mil. Därför ställer EU högre krav på hur länge avgasreningen ska fungera. Tillverkarna ska säkerställa att personbilarnas utsläpp håller sig inom de fastställda gränserna under den huvudsakliga livslängden på åtta år eller 16 000 mil.

Reglerna omfattar även en ytterligare livslängd på upp till tio år eller 20 000 mil, där vissa högre utsläppsnivåer tillåts.Det ställer större krav på bland annat avgasreningens hållbarhet. För bilägare kan det innebära att framtidens bilar får system som är konstruerade för att fungera längre utan att utsläppen ökar för mycket.

Svårare att manipulera bilarnas system
Euro 7 innehåller också nya krav för att skydda bilarnas tekniska system mot manipulation. Det handlar bland annat om att förhindra otillåtna ändringar som påverkar avgasrening, utsläppsmätning och batteriernas funktion. Bilarna ska dessutom kunna registrera vissa uppgifter om utsläpp och förbrukning under sin livslängd.

Informationen ska göra det lättare att kontrollera att bilen fortsätter uppfylla kraven även efter att den lämnat fabriken.

Varje ny bil får ett digitalt miljöpass
En annan nyhet är att nya bilar som omfattas av reglerna ska få ett digitalt miljöpass. Där samlas information om bilens miljöegenskaper. Passet ska bland annat innehålla uppgifter om utsläpp, bränsleförbrukning, elförbrukning och räckvidd. För elbilar ska det även finnas information om batteriets hållbarhet.

Uppgifterna ska kunna göras tillgängliga elektroniskt, exempelvis genom bilens system eller en QR-kod. Tanken är att det ska bli enklare att jämföra olika bilar och kontrollera deras miljöegenskaper.

Ännu mindre avgaspartiklar ska mätas
Euro 7 innebär inte att alla utsläppsgränser för bensin- och dieselbilar sänks. För vanliga personbilar behålls i huvudsak dagens Euro 6-gränser för avgasutsläpp. Däremot förändras kontrollen av hur små partiklar bilarna släpper ut. Tidigare har mätningarna omfattat fasta partiklar från 23 nanometer.

Med Euro 7 sänks gränsen till tio nanometer. Det innebär att även mindre partiklar ska räknas vid utsläppstesterna. Förändringen kan påverka hur tillverkarna utvecklar framtidens motorer och avgasrening.

Hårdare utsläppskrav för lastbilar och bussar
Även tunga fordon omfattas av de nya reglerna. För lastbilar och bussar införs bland annat skärpta gränser för flera luftföroreningar. Reglerna omfattar också utsläpp som tidigare inte reglerats på samma sätt, däribland lustgas.

Men lastbilstillverkarna får längre tid på sig. För nya typer av tunga fordon börjar kraven tillämpas den 29 maj 2028. Ett år senare omfattas även nya fordon av redan godkända modeller. Mindre biltillverkare får flera år extra. Alla biltillverkare behöver inte anpassa sig samtidigt.

EU har beslutat om särskilda övergångsregler för företag som tillverkar fordon i små serier. För dessa tillverkare börjar Euro 7 tillämpas på nya personbilar och lätta transportbilar först den 1 juli 2030. Det innebär att vissa mindre tillverkare får flera år extra på sig att utveckla sina bilar jämfört med de stora bilkoncernerna.

Då börjar Euro 7-reglerna gälla
De första förändringarna börjar tillämpas redan den 29 november 2026. Men det innebär inte att alla nya bilar måste uppfylla samtliga Euro 7-krav från det datumet. Till att börja med gäller reglerna för nya biltyper som ska godkännas. Biltillverkarna får sedan ytterligare ett år på sig innan kraven i regel omfattar alla nya personbilar och lätta transportbilar, även modeller som redan finns på marknaden.

Den viktiga gränsen är därför den 29 november 2027. Från det datumet måste nya personbilar och lätta transportbilar som omfattas av reglerna normalt uppfylla Euro 7 för att få registreras och tas i bruk inom EU. Vissa krav, bland annat på däckslitage, har senare datum.

För den som redan äger en äldre bensin-, diesel- eller elbil innebär de nya reglerna däremot inget krav på att byta bil. Euro 7 är i första hand krav på tillverkarnas nya fordon – inte ett nytt körförbud för bilar som redan rullar på svenska vägar.

Källa: EU Euro 7-förordning (EU) 2024/1257.