Nya cykelgatan hade knappt öppnat innan en bilist gick i fällan. Här gäller helt andra regler för bilister.
Bilisten körde minst 50 km/h på en gata där hastighetsgränsen nyligen sänkts till 30. Händelsen inträffade på en av Sveriges nyaste cykelgator i södra Stockholm, mitt framför reportrarna på lokaltidningen Mitt i. Här har bilisterna fått helt nya regler att rätta sig efter men alla verkar inte veta vad som faktiskt gäller.
Den blå skylten med en stor cykel och en mindre bil ovanför innebär att cyklisterna ska prioriteras. Bilister måste anpassa farten efter cykeltrafiken och lämna företräde åt fordon som redan befinner sig på gatan. Samma regler gäller på cykelgator i hela Sverige, där skylten nu dyker upp på allt fler håll.
Bilister måste vara extra uppmärksamma på skyltningen. Den högsta tillåtna hastigheten på en cykelgata är 30 km/h. Men det är inte säkert att bilister ens får köra så fort. Enligt Transportstyrelsen måste förare av motordrivna fordon anpassa hastigheten efter cykeltrafiken.
Kör cyklisterna långsammare ska bilföraren därför sakta ner ytterligare. En annan viktig skillnad handlar om väjningsplikten. När en bilist kör in på en cykelgata måste föraren lämna företräde åt cyklister och andra fordon som redan befinner sig där. Samma sak gäller för cyklister som kör in på gatan.
Det betyder däremot inte att cyklister automatiskt har företräde i alla situationer. I Sköndal infördes de nya reglerna den 16 oktober på Spettekaksvägen, som förbinder två cykelbanor. Syftet är att göra sträckan säkrare för cyklister utan att stänga av vägen för biltrafik. Men förändringen verkar inte ha uppmärksammats av alla.
När lokaltidningen Mitt i besöker platsen passerar en bilist i minst 50 km/h, trots att hastighetsgränsen är 30. Även parkeringsreglerna har ändrats. På cykelgator får bilar bara parkera på särskilt anordnade parkeringsplatser, även om det saknas en separat skylt om parkeringsförbud.
Det gäller även om det inte sitter någon separat parkeringsförbudsskylt. För de boende i Sköndal har de nya reglerna redan fått märkbara konsekvenser. Bilar som tidigare stod parkerade längs gatan har försvunnit.
– Vi är jättepositiva till det här, säger bilisten och boenden i området Li Jansson till Mitt i.
Hon berättar att parkerade bilar tidigare försämrade sikten och skapade en osäker trafiksituation för både barn och andra trafikanter. Stockholm har nu sju cykelgator, men reglerna är desamma i hela Sverige. Syftet är att skapa säkrare cykelstråk utan att helt stänga ute biltrafiken. Det finns också en väjningsregel som kan överraska bilister.
Den som lämnar en cykelgata och kör ut på en annan väg har väjningsplikt mot fordon vars färdväg korsar den egna. Väjningsplikt kan alltså gälla både när du kör in på och när du lämnar cykelgatan. Den blå skylten är därför viktig att känna igen. Det räcker inte att hålla 30 km/h och vara uppmärksam på cyklister. Även reglerna för väjningsplikt och parkering skiljer sig från dem på en vanlig gata.
Det här gäller på Sveriges cykelgator
- Högst 30 km/h: Inget fordon får köras fortare än 30 km/h.
- Anpassad hastighet: Bilister och andra förare av motordrivna fordon måste anpassa hastigheten till cykeltrafiken.
- Väjningsplikt vid infart: Den som kör in på en cykelgata måste lämna företräde åt fordon som redan befinner sig där.
- Väjningsplikt vid utfart: Den som lämnar en cykelgata måste lämna företräde åt fordon vars färdväg korsar den egna.
- Särskilda parkeringsregler: Parkering är endast tillåten på särskilt anordnade parkeringsplatser.
- Bilar är tillåtna: Cykelgata innebär inte bilförbud. Bilister får använda vägen men måste följa de särskilda reglerna.
- Gäller i hela Sverige: Reglerna infördes den 1 december 2020 och kommunerna kan besluta vilka gator som ska bli cykelgator.
Källa: Transportstyrelsen och Trafikförordningen (1998:1276).
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
