Verkstadens mardrömsbesked: 5 fel som skrotar bilen

Ett litet fel på bilen kan sluta med en ekonomisk mardröm. Experten varnar för fem fel som i värsta fall kan innebära slutet för bilen.
– Då avråder verkstaden från reparation, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.

Det kan börja med en varningslampa som tänds på instrumentpanelen eller ett märkligt ljud från motorn. Många bilägare väljer då att fortsätta köra till närmaste verkstad. Men det kan vara ett mycket dyrt misstag. När mekanikern väl börjar undersöka bilen kan det visa sig att ett till synes litet problem har orsakat omfattande skador.

Bo Ericsson har lång erfarenhet av tvister mellan bilägare och verkstäder. Nu pekar han ut fem allvarliga fel som kan förvandla ett vanligt verkstadsbesök till ett riktigt mardrömsbesked.
– Alla saker som omnämns kan leda till att reparationskostnaden överstiger 50% av marknadsvärdet av bilen, då avråder verkstaden från reparation.

1. Försvinnande kylvatten kan förstöra motorn
Ett av de värsta misstagen är att fortsätta köra när motorn blir för varm. Det kan exempelvis bero på att kylvätskan läcker ut eller att något annat i kylsystemet har gått sönder. När kylvätskan försvinner riskerar motorn att överhettas. Då kan topplockspackningen skadas och i värsta fall även andra delar av motorn.

Särskilt allvarligt kan det bli när bilägaren upptäcker problemet på motorvägen men ändå fortsätter köra till nästa avfart.
– Tyvärr har jag varit med om att bilägaren kör till nästa avfart eftersom de tror att man inte får stanna på en motorväg, säger Bo.

Problemet är att motorn kan hinna få mycket omfattande skador. En trasig topplockspackning kan kräva ett dyrt ingrepp och om motorn har överhettats kraftigt kan ett helt motorbyte bli aktuellt. Bo berättar att han själv varit med om flera sådana ärenden i Allmänna reklamationsnämnden, ARN.

2. Oljetryckslampan kan betyda motorhaveri
En annan allvarlig varningssignal är när den röda oljetryckslampan tänds. Den kan betyda att motorn inte får tillräckligt med smörjning. Utan rätt oljetryck riskerar motorns rörliga delar att skadas mycket snabbt. Lager, vevaxel och andra komponenter kan ta allvarlig skada när metallytorna inte längre smörjs ordentligt.

Experten är tydlig med vad som gäller när oljetrycksvarningen tänds.
– Samma sak gäller när en oljetryckslampa tänds då måste motorn också stängas av omgående för att undvika stora och dyra reparationskostnader.

Föraren behöver först få bilen till en säker plats. Att därefter köra ytterligare några kilometer kan förvandla ett problem som kanske hade gått att åtgärda till ett fullständigt motorhaveri. Då kan ett motorbyte bli den enda rimliga lösningen.

3. Generatorvarningen kan dölja en dyr fälla
Den tredje varningssignalen är mer förrädisk. När generatorlampan tänds tänker många bilägare på ett dåligt batteri eller ett problem med laddningen. Men på vissa motorer kan orsaken vara betydligt allvarligare. Bo varnar för att en skadad multirem, även kallad aggregatrem, kan orsaka ett omfattande motorhaveri.

– Allt för många gånger har det visat sig att delar av fläktremmen/multifunktionsremmen har kommit in bakom transmissionskåpa och mellan kamremmen och drevet, det leder i sin tur till att kamremmen ”hoppar av” drevet eller går sönder.

Remmen driver olika komponenter, exempelvis generatorn. Om den går sönder kan delar av remmen på vissa motorer tränga in bakom kamremmens skydd. Då riskerar kamremmen att hoppa över tänder eller gå av. Om ventilerna därefter kolliderar med kolvarna kan stora delar av motorn förstöras.

4. Rasslande kamkedja kan sluta med motorbyte
Ett märkligt rasslande ljud från motorn är heller inget som bilägaren bör ignorera. På vissa bilar kan det vara ett tecken på problem med kamkedjan.Kamkedjan ser till att motorns ventiler och kolvar arbetar i rätt takt. Om kedjan blir uttänjd, spännaren slutar fungera eller kedjan hoppar fel kan motorn få omfattande skador.

Bo Ericsson berättar att vissa bilägare väljer att köra bilen till verkstaden trots missljuden. Det kan bli ett ödesdigert beslut.
– Tyvärr kör en del bilen till en verkstad men ibland hinner kamkedjan gå sönder vilket brukar leda till motorbyte.

Om kamkedjan går sönder på en motor där kolvar och ventiler kan kollidera blir följderna ofta förödande. Därför rekommenderar han att motorn stängs av direkt vid misstänkta kamkedjeljud och att bilen bärgas till verkstad.

5. Elbilens batteri
Enligt Bo Ericsson kan skador på högvoltsbatteriet bli en allt större utmaning för både verkstäder och bilägare. Det handlar bland annat om kylvätskeläckage inuti batteripaketet eller skador på batteriets skyddande låda.
– Om kylvatten läcker är det kanske reparerbart men kan bli kostsamt.

Batterierna är stora, komplicerade och dyra komponenter. Om kylsystemet börjar läcka kan det i vissa fall gå att reparera. Men om batterilådan är skadad kan situationen bli betydligt mer komplicerad. Bo förklarar att skadorna i värsta fall kan kräva att hela batteripaketet byts ut. På en äldre elbil kan kostnaden bli så hög att den inte står i rimlig proportion till bilens värde.

Verkstaden kan säga stopp – redan vid halva bilvärdet
De fem felen har en sak gemensamt. De kan bli så dyra att det inte längre är ekonomiskt försvarbart att reparera bilen. Enligt Bo Ericsson kan verkstaden avråda från en reparation redan när kostnaden överstiger halva bilens marknadsvärde.

Det är ingen generell lagstadgad gräns, utan en bedömning som beror på bilens skick, värde och vilka reparationer som krävs. För den som får ett sådant besked gäller det att tänka efter innan arbetet godkänns. En bil som är värd 60 000 kronor kan exempelvis kräva en reparation för över 30 000 kronor.

Då kan det vara svårt att motivera kostnaden, särskilt om fler dyra fel riskerar att dyka upp. Bo råder bilägare att lyssna på verkstadens bedömning och vid behov kontakta en konsumentvägledare. Men hans kanske viktigaste varning gäller det som händer innan bilen ens kommer till verkstaden. Många försöker köra vidare trots allvarliga varningssignaler.

Om skadan då förvärras kan bilägaren riskera att få stå för en del av reparationskostnaden även om bilen har maskinskadeförsäkring. Därför är hans råd att stanna säkert, stänga av motorn vid misstanke om allvarliga motorfel och låta bärga bilen. De sista kilometrarna till verkstaden kan avgöra om bilen går att rädda.

LÄS MER: