Däckrådet som retar bilägarna: Smörj absolut inte hjulbultarna.
– Det räcker med lite pasta på toppen, säger Stefan Jeppsson på Meca i Borrby.
För snart två år sedan gick den svenska däckbranschen ut med ett råd till alla svenska bilägare.
– Smörj inte bultarna, då är risken att man drar åt för hårt och bulten går sönder, säger Dennis Alexis på Swedish Tire & Rim Organization.
Bakgrunden är att 30 000 däck lossnar från svenska bilar varje år. Branschen tror att de har lokaliserat en stor bov i dramat.
– Det är hjulbultarna, man smörjer och drar åt för hårt. Det har gjorts en vetenskaplig studie på detta, säger Lasse Dahlqvist, mångårig däckexpert.
Folk blir arga
De här råden gör många vansinniga. Fortfarande skiftar runt hälften av svenskarna sina egna däck.
– Jag har också smort mina bultar. Först var jag lite skeptisk. Men så tittade branschen på alla däck som lossnade och man kom fram till att detta måste vara den enda anledningen, säger Lasse Dahlqvist.
Däckbranschen går ut med rådet till alla bilägare. Att smörja hjulbultarna är en tradition som man vill kväva.
– Om du är civilingenjör och verkligen kan dina saker kanske du kan smörja. Men då ska det vara en liten droppe olja och av rätt sort. Men för att inte skapa förvirring så går vi ut med rådet att ingen ska smörja, säger Dennis Alexis.
Ifrågasätter rådet
Det är långt ifrån alla som håller med den vetenskapliga studien. Även en del forskare ställer sig tveksamma till om det verkligen stämmer.
– Vilka vetenskapliga studier då? Har ni tittat på om ökat antal lossnade däck beror på att aluminiumfälgar har ersatt stålfälgar? Då motorstyrka och vridmoment går upp ökar också belastningen på hjulskruvarna, säger Jan Skogsmo, som är forskare inom mekanisk fogning, skruvförband, ytbehandling, material och haverianalys.
Ändå har däckbranschens råd anammats av verkstäderna. Nu uppmanar man alla sina kunder att strunta i smörjan.
– Ja, låt bli det. Man ska istället rengöra skruvarna så att de är fria från rost. I vissa fall kan en liten klick aluminiumpasta på toppen fungera, men absolut inte mer, säger Stefan Jeppsson.
Väntar på rusningen
Han har sin verkstad på Österlen. Än så länge har inte skiftessäsongen kommit igång där. I Skåne är det fortfarande lite snudd på Brittsommar.
– Vi hade 14 grader igår, så det är inte så många som kommit hit för att skifta. Men några har vi haft. Och på dem smörjer vi heller inte, bara i vissa fall en gnutta aluminiumpasta, slår Stefan fast.
Så här skiftar du däck
- Underlag: Parkera bilen på ett plant, hårt och stabilt underlag.
- Rengöring: Se till att anläggningsytan mellan fälg och nav är helt rena från smuts och rost.
- Bultar och muttrar: Använd rätt bultar/muttrar för respektive fälg.
Montering och placering
- Mönsterdjup:
- Sommardäck: minst 1,6 mm..
- Vinterdäck: minst 3 mm på lätta fordon.
- Där sätter du bästa däcket: Sätt alltid de däck som har bäst mönsterdjup / störst grepp bak på bilen för att minska risken för sladd.
- Blanda inte däck: Blanda aldrig dubbade, dubbfria och sommardäck med varandra. Det är ett brott.
Åtdragning och efterkontroll
- Korsvis åtdragning: Dra åt hjulbultarna/muttrarna korsvis så att fälgen kommer rakt och lägger an jämnt mot navet.
- Efterdragning: Efterdra alltid hjulbultarna med rätt momentnyckel efter några mils körning (ca 5–10 mil).
- Lufttryck: Kontrollera lufttrycket i samtliga däck minst en gång i månader.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
