Stockholms nya kamerabilar beskrevs som ett fiasko av oss på Carup efter att staden inte kunde redovisa några utfärdade parkeringsböter. Men nu slår trafikkontoret tillbaka mot kritiken. Bilarna används redan i parkeringsövervakningen och har faktiskt lett till böter. Men hur många vill staden fortfarande inte uppge.
I måndags kunde Carup berätta om det oväntade resultatet för Stockholms nya kamerabilar. När staden presenterade tekniken i juni var ambitionerna höga. Bilarna skulle kunna läsa av upp till 5 000 registreringsskyltar i timmen och göra parkeringsövervakningen betydligt effektivare.
Men när Carup följde upp satsningen i oktober kom ett överraskande besked från trafikkontoret. Något färdigt resultat kunde inte redovisas och enligt beskedet skulle arbetet sannolikt vara klart först före jul. Det gav bilden av att de nya kamerabilarna ännu inte kommit igång ordentligt och att inga böter utfärdats.
Nu hör Stockholms stads trafikkontor av sig på nytt. Myndigheten anser att satsningen har beskrivits orättvist och vill förtydliga vad som faktiskt hänt. Framför allt stämmer det inte att tekniken inte har lett till några parkeringsanmärkningar.
– Från vår sida på trafikkontoret reagerar vi på att projektet med Scancars beskrivs som ett fiasko och att inte en enda parkeringsanmärkning utfärdats med tekniken som stöd, skriver presskommunikatören Erik Berglund i ett mejl till Carup.
Han betonar att parkeringsanmärkningar faktiskt har utfärdats med hjälp av kamerabilarna och att utrustningen används inom den ordinarie parkeringsövervakningen sedan sommaren 2026. Förklaringen till att så få böter hittills utfärdats med teknikens hjälp är enligt staden att man medvetet valt att börja försiktigt.
Det handlar om en försöksverksamhet där parkeringsvakterna först ska lära sig den nya tekniken och kvalitetssäkra arbetet. Ytterst få stockholmare har sett bötesbilarna ute i det fria.
– Syftet har varit att börja i liten skala och framför allt att testa tekniken och kvalitetssäkra, men parkeringsanmärkningar med stöd av Scancars har utfärdats, skriver Erik Berglund.
Stockholm har fyra kamerautrustade parkeringsbilar som används av parkeringsentreprenörerna Avarn och QSG. Kamerorna kan läsa av registreringsnummer och identifiera fordon som kan vara felparkerade. Informationen skickas vidare till parkeringsvakterna, som kan kontrollera bilarna.
Men här finns också en viktig skillnad jämfört med hur tekniken används i exempelvis Nederländerna. Enligt svensk lag måste en parkeringsvakt fatta beslutet om en parkeringsanmärkning. Anmärkningen ska sedan fästas på fordonet eller överlämnas till föraren.
Det innebär att Stockholms kamerabilar inte kan skicka hem böter automatiskt till bilägare, även om tekniken upptäcker en misstänkt felparkering.
– Det finns därför ingen juridisk möjlighet för tekniken att fatta beslutet själv eller skicka hem en felparkeringsavgift från scancaren. Tekniken används för att identifiera fordon som står felparkerade, förklarar trafikkontoret.
Parkeringsvakterna arbetar nu med att prova olika sätt att använda utrustningen. Det sker på uppdrag av trafikkontoret, som har löpande kontakt med entreprenörerna och även har deltagit praktiskt i arbetet med kamerabilarna.
Staden betonar att det är viktigt att tekniken fungerar tillförlitligt och att parkeringsvakterna får ett rättssäkert underlag innan de beslutar om en parkeringsanmärkning. Enligt trafikkontoret är dessutom andelen rätt parkerade bilar redan hög i Stockholm.
Kamerabilarna ska därför i första hand fungera som ett komplement till den övervakning som redan finns, inte ersätta parkeringsvakterna.
– Under projektets start har vi varit noga med att testa bilarna i liten skala och därför är andelen anmärkningar som utfärdats med stöd av scancars en relativt låg siffra, skriver trafikkontoret.
Hur många parkeringsanmärkningar som faktiskt har utfärdats med hjälp av kamerabilarna framgår däremot inte av stadens nya besked. Någon statistik över hur många misstänkta felparkeringar bilarna har upptäckt eller hur mycket effektivare övervakningen blivit har inte heller redovisats, trots att det snart gått ett halvår sedan bilarna visades upp.
Det återstår alltså att se om den nya tekniken kan leva upp till förväntningarna om betydligt effektivare parkeringsövervakning. Men trafikkontoret vänder sig mot att försöket redan nu ska betraktas som misslyckat. Projektet kan pågå ända fram till 2028 och ska först därefter utvärderas i sin helhet. Enligt staden befinner man sig fortfarande tidigt i arbetet och det viktigaste just nu är att hitta fungerande metoder tillsammans med parkeringsvakterna.
Syftet är i slutändan inte att dela ut så många böter som möjligt, framhåller trafikkontoret, utan att förbättra framkomligheten och trafiksäkerheten på Stockholms gator.
– Vi fortsätter arbeta framåt med tekniken och lär oss mer om hur vi ska använda scancars i befintlig övervakning, skriver trafikkontoret.
Därmed står det klart att kamerabilarna trots allt används och enligt Stockholms Stad lett till parkeringsanmärkningar. Hur stor nytta de hittills gjort är däremot fortfarande en öppen fråga.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
