Scania har byggt en gigantisk ny testanläggning i Södertälje för 975 miljoner kronor. Här ska framtidens eldrivna och självkörande lastbilar pressas till sina gränser. Nu invigs den på ett ovanligt sätt.
Scania storsatsar på utvecklingen av framtidens lastbilar. På måndagen den 19 oktober inviger den svenska lastbilstillverkaren sin nya testanläggning i Södertälje. Investeringen uppgår till omkring 975 miljoner kronor och ska ge Scania och moderbolaget Traton betydligt större möjligheter att utveckla och testa ny teknik.
Den nya anläggningen omfattar 85 hektar, motsvarande 119 fotbollsplaner. Här finns 13 kilometer asfalterade vägar och ytterligare fyra kilometer grusvägar. Dessutom har Scania byggt särskilda testytor där lastbilarnas köregenskaper och säkerhetssystem kan provas under kontrollerade förhållanden.
Men det mest spektakulära är kanske den ovala testbanan med doserade kurvor. Här kan lastbilarna köras runt, runt i hög fart utan att förarna behöver uppleva kurvorna som vanliga svängar. Doseringen och vägarnas utformning gör att ovalen kan fungera som en närmast oändlig landsväg för upprepade tester.
Anläggningen har också lutningar på upp till 22 procent. Det ställer höga krav på lastbilarnas drivlinor, bromsar och förmåga att hantera tung belastning.
– Omställningen av transportsektorn kräver att vi hela tiden stärker vår förmåga att utveckla och verifiera ny teknik. Den här investeringen handlar om att bygga den kapacitet vi behöver för framtiden och samtidigt säkerställa att våra lösningar har den säkerhet, kvalitet och prestanda som kunderna förväntar sig, säger Christian Levin, vd för Scania och Traton.
Testar bromsarna på olika underlag
En särskilt avancerad del av anläggningen är de tre bevattnade bromsbanorna. De har olika typer av underlag: asfalt, betong och basaltplattor. Genom att blöta ner banorna kan ingenjörerna testa hur lastbilarnas bromssystem reagerar när greppet försämras. Det går också att skapa situationer där hjulen på ena sidan av lastbilen har ett annat väggrepp än hjulen på den andra.
En av banorna har dessutom en kurva där förarna kan bromsa samtidigt som lastbilen svänger. Det är viktiga tester för att utveckla bromssystem och elektroniska säkerhetsfunktioner som ska kunna förhindra olyckor även när vägförhållandena är svåra.
Scania kommer också att testa automatisk nödbromsning, filhållningssystem och dödavinkelvarning. För självkörande lastbilar kan ingenjörerna bygga upp realistiska trafiksituationer och successivt göra dem mer komplicerade.
– Ny teknik skapar värde först när den fungerar i verkligheten. Den nya testanläggningen ger våra ingenjörer större möjligheter att testa, lära och verifiera lösningar under krävande förhållanden, säger Sara Forsberg, teknikchef på Scania.
En viktig anledning till miljardinvesteringen är att Scania vill kunna utföra fler tester på hemmaplan. Tidigare har vissa avancerade provningar behövt göras på externa testanläggningar. Med den nya banan kan fler moment genomföras direkt i Södertälje, nära företagets utvecklingsverksamhet.
Det gör det möjligt att upprepa samma tester många gånger under jämförbara förhållanden. Även asfalten har särskilt anpassats för att ge en jämn yta och hålla under lång tid. Satsningen presenterades redan 2022. Då meddelade Scania att företaget planerade att investera närmare en miljard kronor i nya och utbyggda provbanor. Nu har anläggningen färdigställts och öppnats för verksamheten.
När Scania inviger den sker det inte genom en traditionell bandklippning. I stället får en rad olika fordon köra in på banan för att visa bredden av den teknik som ska utvecklas där. Scania uppger också att byggprojektet har utformats med hänsyn till miljön. Genom bland annat asfalt med lägre klimatpåverkan och användning av HVO100 vid transporter beräknar företaget att utsläpp motsvarande omkring 30 900 ton koldioxid har undvikits under bygget.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
