20 år gammal Ford skapar budkrig på auktion. Bara fem mil på mätaren. Prislappen når extrema höjder – och flera detaljer trissar upp priset ytterligare.
Det är en riktig skatt som nu är till salu – en röd Ford GT från 2005 med vita racingränder. Under sina 20 år har bilen bara rullat 5,1 mil, vilket gör att den fortfarande är i princip helt ny. Nu skapar modellen hysteri via auktionssajten Bring a Trailer. Högsta budet ligger redan på 6,95 miljoner kronor (701 000 dollar) trots att auktionen avslutas först på torsdag.
Modellen skapades som en direkt hyllning till 1960-talets racerbil GT40, som vann Le Mans 1967. Just den här bilen är ett av 766 exemplar från 2005 som målades i den röda färgen “Mark IV Red” – samma färg som den vinnande racerbilen från 1967, vilket trissar upp värdet ytterligare. Bilen kommer dessutom med samtliga fyra fabriksutrustningar som fanns att välja till: smidda BBS-fälgar, målade racingränder, McIntosh-ljudsystem och röda bromsok. Det gör den till den mest eftertraktade specifikationen.
Motorn
Karossen och chassit är byggda i aluminium. Under motorhuven där bak sitter en 5,4-liters V8-motor med en kraftfull kompressor. Motorn ger hela 550 hästkrafter och ett vridmoment på 678 Nm. Motorn har dubbla överliggande kamaxlar, fyra ventiler per cylinder och torrsumpsmörjning, en lösning som normalt förknippas med tävlingsbilar.
Kraften skickas till bakhjulen genom en sexväxlad manuell växellåda och en differentialbroms. Någon automatlåda fanns inte att välja. Ford GT var byggd för förare som ville ha en rå körupplevelse, trots att bilen kunde konkurrera med betydligt dyrare supersportbilar från Ferrari och Lamborghini. Prestandan var sensationell när modellen lanserades. Ford GT klarade 0–100 km/h på drygt tre sekunder och kunde nå en toppfart på omkring 330 km/h. Det gjorde den till en av världens snabbaste serietillverkade bilar.
Karossen byggdes av aluminium och vilade på en avancerad aluminiumram. Även hjulupphängningarna utvecklades med fokus på låg vikt och höga hastigheter. Den klassiska låga karossen ritades under ledning av designern Camilo Pardo, som lyckades förena 1960-talets GT40 med moderna säkerhetskrav och teknik.
Historien bakom modellen
Men historien bakom Ford GT börjar egentligen mer än 40 år tidigare, med en konflikt som blivit en av bilvärldens mest berömda. I början av 1960-talet försökte Henry Ford II köpa upp Ferrari. Förhandlingarna gick långt, men affären sprack. Enzo Ferrari ville inte lämna över kontrollen över sitt racingteam. Henry Ford II blev rasande och bestämde sig för att slå italienarna där de var som starkast: på racerbanan.
Ford satsade enorma resurser på att utveckla en tävlingsbil som kunde besegra Ferrari i världens tuffaste långlopp, Le Mans 24 timmar. Resultatet blev Ford GT40. Namnet kom från bilens extremt låga höjd på omkring 40 tum, knappt 102 centimeter. De första försöken blev misslyckade. Ford kämpade med tekniska problem, motorhaverier och bilar som inte höll för påfrestningarna under ett helt dygns tävlande. Men efter flera års utveckling, och med hjälp av bland andra Carroll Shelby, började framgångarna komma.
Efter framgångarna på 1960-talet försvann GT40 från tävlingsbanorna, men legenden levde vidare. När Ford närmade sig sitt 100-årsjubileum väcktes idén att bygga en modern version av den klassiska racerbilen. År 2002 presenterade Ford konceptbilen GT40 på bilsalongen i Detroit. Mottagandet blev så positivt att Ford beslutade att sätta bilen i produktion. Den färdiga modellen fick namnet Ford GT, eftersom Ford inte hade rättigheterna till det klassiska modellnamnet GT40.
Produktionen inleddes 2004 och modellen såldes som årsmodellerna 2005 och 2006. Bilarna tillverkades i USA genom ett samarbete mellan flera specialiserade företag. Totalt byggdes drygt 4 000 exemplar av den första moderna generationen Ford GT. Det begränsade antalet har bidragit till att modellen blivit ett eftertraktat samlarobjekt.
Bilen säljs nu i absolut toppskick. Den levereras med instruktionsbok, olycksfri historik och en originaldekal i fönstret. Dekalen visar att nypriset var 156 945 dollar (cirka 1,56 miljoner kronor) när bilen var ny. Med tanke på det extrema skicket och det låga miltalet trängs nu samlarna om att köpa en av världens mer eftertraktare superbilar.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
