Bonden tillverkar superbillig diesel av gammal plast. Så här mycket kostar hans bränsle.
– Vi omvandlar plast, påsar, däck och använd olja, säger Eston Machaca.
Hela världen kämpar med höga bränslepriser. I USA gick nyligen 16 åkerier i konkurs på grund av de skenande kostnaderna. Men i tuffa tider hittar människor även nya lösningar – som bonden Eston Machaca. I sin anläggning i Bolivia använder han en metod som kallas pyrolys. Det innebär att han värmer upp avfall till extrema temperaturer i en syrefri miljö.
Istället för att plasten brinner, bryts den ned till gaser. Gaserna kyls sedan ner och renas till ett flytande bränsle. Som råvara använder han vad han hittar.
– Vi omvandlar plast, påsar, däck och använd olja. Allt detta har blivit råvara för oss att producera bränsle på höglandet, säger Eston Machaca till Reuters.
Så mycket kostar dieseln
Idag producerar han mellan 80 och 150 liter fungerande traktordiesel om dagen. Han säljer inget vidare än, utan använder allt till sina egna traktorer. Och ekonomin är slående. Vanlig diesel kostar motsvarande 16 kronor litern i Bolivia. Men hans egna plastdiesel kostar bara mellan sex och nio svenska kronor per liter.
Att göra bränsle av skräp och plast är inget helt nytt. Den kända Youtube-kanalen Garage 54 har tidigare visat hur man själv kan bygga en enkel maskin för pyrolys. De lyckades göra samma typ av bränsle av gamla bildäck. Sedan körde Youtube-gruppen en bil på det med bra resultat.
Runtom i världen hittar människor nya sätt att klara av bränslekrisen. Samtidigt höjs dieselpriset i Sverige med tre kronor den första december. Om metoden att göra egen plastdiesel sprider sig till västvärlden återstår att se. Men i Bolivia rullar traktorerna vidare tack vare gamla plastpåsar och däck.
Pyrolys-processen – steg för steg
- Inmatning av avfall: Plastpåsar, gamla bildäck och spillolja samlas in och matas in i en helt lufttät behållare.
- Syrefri upphettning: Avfallet värms upp till extrema temperaturer. Eftersom det saknas syre i behållaren kan plasten inte börja brinna.
- Förgasning: Den starka hettan bryter istället ner plastens molekyler och förvandlar materialet till en het gas.
- Kylning: Gasen leds vidare in i ett kylsystem där den svalnar och förvandlas till en flytande olja.
- Raffinering och filtrering: Vätskan filtreras och renas från orenheter så att den slutliga produkten kan användas som drivmedel i motorer.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
