Dieselkraschen är ett faktum även i Sverige. På en enda månad gick priserna ner 7,7 procent. Bilägare som ska byta till elbil sitter i rävsax.
– Det finns en tydlig nedgång, säger Richard Åhlin, analytiker på Carla till Carup.
I går lade Kamux ner fyra bilhallar med hänvisning till dieselkrisen. Från Norge kommer rapporter om att dieselbilar har tappat 21 procent i värde. I Sverige flaggar analytiker och experter för en liknande situation.
– Vi ser tecken på en liknande utveckling i Sverige. Priserna på begagnade dieselbilar gick ned med 7,7 procent i september jämfört med augusti. Samtidigt steg priserna på begagnade elbilar med närmare 4 procent, säger Richard Åhlin, analytiker på Carla.
En av dem som drabbats är en man från Stockholm. Han har en Volkswagen från 2015. För inte så länge sedan var värdet på den ganska stabilt.
– Nyss var min dieselbil värd 150 000 kronor. Nu bjuder olika handlare mellan 90 000 och 100 000 kronor. Man blir ju orolig för vad den kan vara värd när dieseln går upp till 26-27 kronor, säger han.
Det har gått upp för allmänheten att priserna på fossila drivmedel är på väg uppåt. De priser vi har idag kommer aldrig att hända igen. Stockholmaren bestämde sig för att köpa en elbil. Nu sitter han i en rävsax.
– Min nya elbil, en Volvo EX40,kommer inte förrän i februari. Bilhandlaren bjuder mig bara 90 000 kronor för min VW-diesel från 2015. Men det är om jag byter in den nu. De kan inte säga vad den är värd i februari, det är en stor osäkerhet för mig.
Experterna tycker att han ska sälja nu och inte vänta. För varje dag kommer priset att sjunka ännu mer.
– Jag vet inte vad man ska göra. Kanske är det bättre att man säljer nu medan det går att få något. Och så kan man hyra en bil när man behöver i väntan på den nya. Det känns osäkert och svårt att veta.
Prisnedgången har varat i flera år. Men det är under 2026 som det tagit fart ordentligt. Inte minst nu under hösten när regeringens skattelättnader på bensin och diesel löper ut.
– Priserna på begagnade dieselbilar har fallit flera år i rad, med 10 procent under motsvarande period i fjol och ytterligare 8 procent hittills i år, säger Karl Wahlin, marknadsanalytiker på Kvdbil.
Flera orsaker
Han förklarar några av anledningarna till prisraset på dieselbilar.
– Malusbeskattningen bromsade nybilsförsäljningen och exporten har under flera år fört bort många relativt nya dieselbilar från Sverige. Kvar blir ett allt äldre bestånd. När det dessutom blivit dyrare att tanka diesel pressas efterfrågan och därmed priserna, säger Karl Wahlin.
Raset sker på bred front. Både nya och begagnade bilar faller i värde.
– Vi ser även en tydlig nedgång när det gäller försäljningen av begagnade dieselbilar. I september såldes 29 procent färre dieselbilar jämfört med samma månad förra året, säger Richard Åhlin.
Även i det större perspektivet är raset tydligt. Det är ingen tillfällighet. Utan ett konstaterat faktum.
– Ser vi till perioden april till september har försäljningen minskat med cirka 25 procent jämfört med samma period 2025. Det tyder på en tydligt svagare efterfrågan på begagnade dieselbilar, säger Richard Åhlin.
Tonar ner hotet
Riddermark har gått in med restriktioner för hur de byter in och köper bilar som drivs med diesel och bensin. Även om priserna på de här bilarna sjunker så vill de inte säga att det är dödsstöten för fossila bilar.
– Bensinare och dieselbilar är fortsatt en stor och viktig del av den svenska begagnatmarknaden. För många hushåll är de rätt val utifrån hur de kör och var de bor, och just nu finns det ett bra utbud att välja bland, Jonas Björkman på Riddermark Bil.
Att byta bil är också en kostnad. Man kan inte bara räkna in bränslekostnaderna. Även om dieseln kommer gå upp är det bara en mindre del av din ägandekostnad.
– För de som vill ha en dieselbil finns det tillfälle att fynda. De kommer att bli billiga. Man ska tänka på att en ny bil kostar också i inköp. Så om man inte kör så mycket kan det vara en bra idé, säger Ronny Svensson på Ynnor AB.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
