Bilhandlarna lockar med enorma rabatter på nya bilar. Men köpare riskerar en obehaglig överraskning efter köpet. En skattesmäll på över 40 000 kronor.
En stor diesel-SUV med automatlåda och fyrhjulsdrift. Skoda Kodiaq har fått en rejäl prissänkning och säljs nu för 534 900 kronor. Det är nästan 118 000 kronor billigare än ordinarie pris. Men den som lockas av erbjudandet gör klokt i att kontrollera en sak innan köpet. Fordonsskatten.
För just den här bilen ligger den på hela 13 907 kronor om året under de första tre åren. Det motsvarar 41 721 kronor i skatt under en fullständig treårsperiod. Och det är långt ifrån det enda rabatterade bilfyndet som kan bli betydligt dyrare än väntat.
Carup har den senaste tiden rapporterat om flera nya bilar som reas ut med tiotusentals kronor i rabatt. Nu har läsare hört av sig och reagerat på något som lätt hamnar i skymundan när bilhandlarna skyltar med sina lockpriser. Den höga fordonsskatten.
En Volkswagen T-Roc som sänkts med 105 000 kronor har en årsskatt på 6 370 kronor under malusperioden. Det blir 19 110 kronor på tre år. För den sportiga Cupra Formentor, som säljs med över 55 000 kronor i rabatt, är skatten ännu högre. Hela 7 822 kronor om året, eller 23 466 kronor under tre år.
Den som väljer en billigare bil kommer inte heller undan. Seat Arona har nyligen prissänkts med 62 000 kronor. Men även här väntar en skatt på nästan 6 000 kronor om året. Förklaringen är den svenska malusskatten som innebär att bensin- och dieselbilar med högre koldioxidutsläpp får en kraftigt förhöjd fordonsskatt under de tre första åren.
När de tre åren har passerat sjunker skatten kraftigt. Men för den som köper en rabatterad bil finns en viktig detalj att se upp med. Det räcker nämligen inte att kontrollera när bilen registrerades. Om bilhandlaren har haft bilen avställd och den aldrig tidigare varit i trafik kan hela den dyra malusperioden fortfarande ligga framför köparen.
Har bilen däremot redan varit påställd räknas de tre åren från den första gången den blev skattepliktig, även om den senare ställts av. Det gäller exempelvis Volkswagen T-Roc som Carup tidigare skrivit om, som registrerades redan i december 2025.
Samtidigt slipper många laddhybrider den stora skattesmällen. En laddhybrid kan köras på både el och bensin. Eftersom de officiella koldioxidutsläppen ofta är låga hamnar många av modellerna under gränsen för malus. Då stannar årsskatten på bara 360 kronor.
Så hög är malusskatten på några populära bilar
| Bilmodell | Skatt per år | Skatt på 3 år |
|---|---|---|
| Skoda Kodiaq diesel | 13 907 kr | 41 721 kr |
| Volvo XC40 B3 | 9 142 kr | 27 426 kr |
| Cupra Formentor | 7 822 kr | 23 466 kr |
| VW Tiguan 1.5 eTSI | 7 426 kr | 22 278 kr |
| Volkswagen T-Roc | 6 370 kr | 19 110 kr |
| Seat Arona | 5 974 kr | 17 922 kr |
| Toyota RAV4 Hybrid AWD-i | 5 282 kr | 15 846 kr |
| Skoda Octavia Combi 1.5 eTSI | 5 068 kr | 15 204 kr |
Det är en enorm skillnad. Medan en laddhybrid kan kosta 1 080 kronor i skatt under tre år, kan diesel-SUV:en från Skoda kosta nästan 42 000 kronor under motsvarande period. Men även för laddhybrider väntar en skattesmäll i vissa fall. Sedan den 1 januari 2026 gäller nya regler som kan ge betydligt högre fordonsskatt.
Orsaken är att bilarnas utsläpp nu beräknas på ett nytt sätt, där större hänsyn tas till hur mycket bensinmotorn används. Det innebär att vissa laddhybrider kan få så höga utsläppsvärden att de också drabbas av malusskatt. Gränsen går vid 75 gram koldioxid per kilometer.
För den som lockas av bilhandlarnas stora rabatter finns därför en viktig läxa. Det är inte bara prislappen som avgör hur bra fyndet är. En bil som reas ut med över 100 000 kronor kan fortfarande ha tiotusentals kronor i förhöjd fordonsskatt framför sig.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
