Trafikverkets djärva plan. Kungen får omvända körfält.
– För att göra det idiotsäkert skulle aktiva farthinder vara en bra idé, säger Björn Lidestam, forskare på Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI), till Carup.
På väg ut mot Drottningholm passerar bilisterna Nockebybron. Det är ungefär 450 meter mellan Kärsön på Eckerö och Nockeby i Bromma. Det är också vägen som kungen och alla andra tar när man ska till Drottningholm. Nu tänker Trafikverket vända på steken. Man inför reversibla körfält på bron. Med det menas att körfälten inte är bestämda på förhand. Istället kan det styras elektroniskt av trafikledarna.
Minskar trycket vid rusning
Om det är tät trafik åt en riktning går det att dirigera trafiken genom att öppna ännu ett körfält åt det hållet.
– I princip är det en alldeles utmärkt idé. Rimligtvis handlar det om att minska risken för trafikstockning under rusningen
Sedan finns det risker med reversibla körfält. Många svenska bilister tittar inte på vägmärkena. Man kör efter gammal vana och på känn. Om man kört över bron vid ett annat tillfälle blir det lätt att man gör likadant igen.
– Det viktiga är att man under tider då det inte är rusning se till att det inte går att ta fel på körriktningen. Det finns en risk att man kör av en gammal vana och följer efter andra och inte ser vägmarkeringarna eller skyltningen, säger Björn Lidestam.
Säkerheten är viktig
Reversibla körfält finns på olika platser i världen. Där skyltas det tydligt med elektroniska tavlor. Björn Lidestam hoppas att Trafikverket är noggranna när man tänker på säkerheten över bron.
– Det bör alltså finnas stora och tydliga lysande skyltar ovanför det aktuella körfältet.
Han har ett förslag som skulle kunna ta bort riskerna. Om någon missar skyltningen så kan aktiva farthinder vara ett bra sätt att stoppa folk som av misstag kör i fel körriktning.
– Då kan man göra det riktigt idiotsäkert med en lucka i marken. Då skulle luckan kunna aktiveras av de som kör i fel riktning. Om det är en riktigt kritisk plats. Annars bör ju lysande skylt ovanför vägen fungera, och i Stockholm är ju förarna vana vid det, säger Björn Lidestam.
Börjar nu
Det är nu i oktober som Trafikverket sjösätter sina reversibla körfält över bron. Det är bara tillfälligt. Medan Förbifart Stockholm byggs för att minska köerna under rusningstid.
– Nockebybron har tidigare haft två körfält i riktning mot Stockholm och ett i riktning mot Ekerö. Med den reversibla lösningen ändrar körfältet i mitten i stället riktning beroende på det aktuella trafikflödet, skriver myndigheten.
Nockebybron har en lång historia eftersom den leder ut till Drottningholms slott. Det var Gustav III som gav order om bygget som stod klart 1787. På den tiden var broar mycket sällsynta.
Började som flottbro
Istället användes enkla färjor som skjutsade transporterna över vatten. För man ansåg inte att broar var så nödvändiga eftersom de flesta transporterna i Sverige på den här tiden gick längs våra kuster.
Infrastrukturen i inlandet var hopplöst eftersatt. Men på några platser där det spelade roll för överheten bestämde man sig för att bygga broar. Nockebybron är en sådan. Långt fram i historien var det en flottbro som sköttes av en brokarl som bodde vid dess ena sida. När det kom fartyg fick han fart under galoscherna och skyndade sig ut för att släppa fram dem.
Så kommer det att skyltas:
Över varje körfält sitter elektroniska skärmar (körfältssignaler) som visar om du får köra där eller inte:
- Grön pil som pekar nedåt: Körfältet är öppet för trafik i din färdriktning.
- Gult blinkande ljus (sned pil): Körfältet kommer snart att stängas av eller byta riktning. Du måste byta körfält i pilens riktning snarast.
- Rött kryss (X): Körfältet är stängt för din färdriktning. Det är absolut förbjudet att köra här (mötande trafik kan ha grön pil).
Fakta om bron:
- Typ: Öppningsbar svängbro (90° svängbar mittsektion på 80 meter)
- Mått: 450 meter lång, 24 meter bred och har en segelfri höjd på 12,5 meter.
- Ansvarig: Trafikverket.
- Trafiklösning: Bron har tre körfält där ett tillfälligt reversibelt körfält (vars riktning styrs efter trafikflödet) har tagits i drift för att underlätta för busstrafik och pendling.
- Gång och cykel: En ny gång- och cykelväg finns på brons södra sida.
- Broöppningar: Bron öppnas för sjötrafik mellan 1 maj och 15 oktober (kräver förbokning).
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
