Klaus Zellmer kliver snart in som ny vd för Volvo Cars. Men innan han lämnade Skoda tog han fram en livsfarlig konkurrent till sitt nya märke. Alrik Söderlind har testat den 7-sitsiga elsuven Skoda Peaq.
– Jäklar vad bra den är ändå. Det här är en gigantisk bil, säger Söderlind.
Är väntan på nya Volvo EX60 för lång? Då har Skoda precis lanserat ett prisvärt och rymligt alternativ. Nya Skoda Peaq är en elektrisk familjesuv, byggd på Volkswagen-gruppens förnyade elbilsplattform MEB Plus med effektivare motorer och snabbare laddning.
Bilen är en av de sista stora lanseringarna under Klaus Zellmers tid som Skoda-chef. På söndagen gick han oväntat över till Volvo Cars och blir ny vd. Nu tvingas han konkurrera mot elbilarna han själv har tagit fram och tänkt ut. Inte minst eftersom nya Skodan lockar med en prislapp som vid privatleasing är 2 500 kronor billigare per månad än Volvos motsvarighet.
“Max lastlängd nästan två meter”
Skodans överlägset största försäljningsargument är utrymmena och paketeringen. För ett merpris på 12 000 kronor blir den sjusitsig.
– Det är imponerande vad man får in mycket plats på den här bilen. Det är ju de här nya elbilarna som går att paketera så mycket bättre än en gammal förbränningsmotorbil, säger Alrik Söderlind.
Väljer man femsitsversionen sväljer bagaget hela 935 liter om man sänker golvet. Fäller man baksätena förvandlas bilen till en veritabel fraktmaskin som rymmer över två kubikmeter.
– Det här är en gigantisk bil. Max lastlängd är nästan 2 meter. Om jag mäter hit så är det 1,98. Det är långt, konstaterar Söderlind.
Krossar syskonet ID.7 i lyxkänsla
Drivlinan med fyrhjulsdrift, 299 hästkrafter och ett stort batteri på 91 kWh ger en stabil körupplevelse. Trots storleken är bilen rolig bakom ratten.
– Den känns platt och fin. Den är mycket spänstigare än man kan tänka sig för den här stora tunga suven, säger Söderlind.
Han hyllar också klivet upp i kvalitet jämfört med koncernsyskonet Volkswagen ID.7.
– Det är så stor skillnad uppåt i kvalitetskänsla och raffinemang. Det känns ju så mycket lyxigare än att sitta i en ID.7.
Rådet: Välj rätt chassi
Men för att bilen ska göra sig själv rättvisa varnar Söderlind för att snåla med utrustningen. Grundpriset ligger på 650 000 kronor, men för att få ner vägbullret och få till den rätta komforten måste man addera DCC-chassit (Dynamic Chassis Control) för 14 700 kronor.
– Den är inte i nivå med en Volvo vad det gäller ljudnivå och fjädringskomfort. Men jäklar vad bra den är ändå skulle jag säga, menar Söderlind.
Fullt utrustad med DCC, adaptiva förarstöd, sju sittplatser och lyxiga massagestolar landar Skoda Peaq på runt 710 000 kronor. Då är prislappen uppe och nosar på Volvos motsvarande alternativ.
– Vill du ha utrymmen? Köp Skodan. Vill du ha en bra bil? Välj Volvon, summerar Alrik Söderlind.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
