Anrika italienska lyxmärket Maserati befinner sig i fritt fall på bilmarknaden. I Sverige har bara två bilar sålts i år. Nu vänder man sig till två tillverkare i Kina för att rädda det fallande bilmärket.
Maserati har länge varit ett namn för exklusivitet och italiensk lyx, men under en längre tid har märket befunnit sig i en bottenlös kris. Globalt har försäljningen halverats på kort tid, och på den svenska marknaden är det anrika märket i stort sett helt utraderat. Enligt färsk statistik har det bara sålts två nya Maserati-bilar i Sverige under året, vilket följer på ett katastrofalt 2025 då endast nio bilar registrerades. Nu tar Maserati hjälp av två två kinesiska företag i ett desperat drag att rädda bilmärket.
Maserati planerar tillsammans med kinesiska Huawei och JAC Motors att ta fram två nya elbilar, uppger Future Cars Daily. Samarbetet är tänkt att bli ett trevägssamarbete där de olika företagen får tydliga roller. Huawei ska bidra med sin teknik, där bland annat förarassistanssystem och teknik för den elektriska drivlinan ingår. JAC Motors ska stå för själva tillverkningen, medan Maseratis viktigaste uppgift blir att bidra med design och sina etablerade försäljningskanaler på den internationella marknaden.
Tillsammans ska man till en början ta fram en elektrisk medelstor SUV och en stor elektrisk GT. SUV-modellen ska komplettera Maseratis befintliga Grecale Folgore, medan GT får en betydligt viktigare roll för själva varumärket. Den ska knyta an till Maseratis klassiska GranTurismo-modeller.
Alla bilar som byggs genom samarbetet kommer däremot inte att få Maseratis märke. I Kina är tanken enligt uppgifterna att modellerna ska säljas under Maextro-varumärket. På internationella marknader ska samma grund i stället kunna säljas som Maserati.
Bilarna kommer att byggas i Kina, men monteras i Italien. Planen är att JAC tillverkar karosserna, i Hefei i Kina. Därefter ska de skickas till Italien för slutmontering. Där kan Maserati bland annat installera interiören och göra den slutliga kalibreringen av chassit. Maserati hoppas på detta sätt kunna dra nytta av Kinas produktions- och teknikkapacitet, samtidigt som delar av den italienska tillverkningen behålls.
Stellantis nya vd Antonio Filosa har tidigare sagt att externa industriella partners kan behövas för att säkra Maseratis framtid, utan att koncernen behöver sälja märket. Nu ser det alltså ut som att lösningen kan bli ett samarbete där en av världens mest klassiska italienska sportbilstillverkare lutar sig mot kinesisk teknik och produktion.
LÄS MER:
William Karlsson är examinerad journalist och har bland annat arbetat på Sveriges Radio och Sörmlands Nyheter.
