Det anrika italienska lyxmärket Maserati befinner sig i fritt fall på bilmarknaden. I Sverige har bara två bilar sålts i år. Nu går ägarkoncernen Stellantis ut och bekräftar slutförhandlingar med två externa partners för att rädda bilmärket.
Maserati har under en längre tid befunnit sig i en bottenlös kris. Globalt har försäljningen halverats på kort tid, och på den svenska marknaden är det anrika märket i stort sett helt utraderat. Enligt färsk statistik har det bara sålts två nya Maserati-bilar i Sverige under året, vilket följer på ett katastrofalt 2025 då endast nio bilar registrerades. Situationen är likartad på andra håll i Europa; i Holland sålde Maserati inte en enda bil under årets första kvartal – och blev till och med omkörda av nedlagda elbilsmärket Fisker.
Under en utfrågning i det italienska parlamentet på onsdagen valde Stellantis vd, Antonio Filosa, att lägga korten på bordet om lyxmärkets akuta situation. Filosa bekräftade officiellt att Stellantis just nu sitter i hårda förhandlingar med två externa potentiella partners för att inleda ett djupt samarbete kring Maserati. Enligt vd:n handlar det om aktörer som kan bidra med ”teknologi, utveckling och utmärkta idéer”.
– Vi kommer mycket snart att besluta vilken partner vi ska välja, meddelade Antonio Filosa under utfrågningen.
Beskedet kommer efter intensiva rykten i bilvärlden om att den kinesiska elbilsjätten BYD skulle ligga i startgroparna för att köpa upp hela det italienska lyxmärket för att komma åt europeiska fabriker och runda EU:s hårda strafftullar. Stellantis-chefen var dock extremt tydlig med att det inte handlar om en utförsäljning av det anrika varumärket.
– Maserati är absolut inte till salu, och fabriken i Cassino är absolut inte till salu, underströk Filosa.
Behovet av en teknisk och finansiell partner är akut. Stellantis tvingades nyligen dra i nödbromsen och stoppa utlovade mångmiljardinvesteringar i nya modeller efter svaga försäljningsresultat och upprepade fabrikstopp. Bland annat har utvecklingen av de elektriska versionerna av lyxbilarna Quattroporte och Levante lagts på is. Det tyngsta bakslaget var dock att Maserati tvingades skrota sin elektriska superbil MC20 Folgore. Det har dock pratats om att två nya modeller ska tas fram för Maserati. Exakt hur Maseratis framtid kommer att se ut ska presenteras i detalj under en separat kapitalmarknadsdag i december, där märkets nya, omarbetade strategi ska rullas ut.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
