Anrika italienska Maseratis öde avgörs i december. Lyxmärket befinner sig i fritt fall på marknaden – i Sverige har bara fyra bilar sålts i år.
– En konkret plan som ska säkra framtiden för vårt älskade lyxmärke, säger Antonio Filosa, vd för Stellantis.
Maserati har länge varit ett namn för exklusivitet och italiensk lyx, men under en längre tid har märket befunnit sig i en bottenlös kris. Globalt har försäljningen halverats på kort tid, och på den svenska marknaden är det anrika märket i stort sett helt utraderat. Enligt färsk statistik från Car.info registrerade man bara in en bil i september i Sverige och totalt i år har det bara blivit fyra bilar.
Men än är det inte över för lyxmärket. I samband med årets bilsalong i Paris meddelade Stellantis vd Antonio Filosa att konkreta besked om Maseratis framtid väntas i december.
– Det kommer inte bara att handla om presentationer, säger Antonio Filosa, vd
I december ska Maserati presentera sin framtidsvision genom flera konceptbilar i Modena i Italien. En av dem väntas vara en ny SUV, som kan innebära att märket återvänder till det stora SUV-segmentet.
– En ny konceptbil kommer att presenteras. Låt mig kalla den Levante, bara för att säga att vi är tillbaka till E SUV-segmentet, säger Maseratis vd, Santo Ficili, enligt Road and Track.
Maseratis vd har även öppnat för att Quattroporte ska återvända i en helt ny skepnad. Nästa generation behöver inte heller följa det traditionella sedanformatet.
– Historien om Quattroporte, som jag ser den i framtiden, handlar inte om en sedan, säger Santo Ficili.
Stellantis, som äger Maserati, har inte heller några planer på att sälja lyxmärket. Det försäkrar koncernens vd Antonio Filosa, som fick frågor om en eventuell framtida försäljning.
– Inte alls, säger Filosa.
På Carup har vi tidigare skrivit att Maseratis nya modeller tas fram tillsammans med kinesiska Huawei och JAC Motors. Samarbetet är tänkt att bli ett trevägssamarbete där de olika företagen får tydliga roller. Huawei ska bidra med sin teknik, där bland annat förarassistanssystem och teknik för den elektriska drivlinan ingår. JAC Motors ska stå för själva tillverkningen, medan Maseratis viktigaste uppgift blir att bidra med design och sina etablerade försäljningskanaler på den internationella marknaden.
Bilarna kommer att byggas i Kina, men monteras i Italien. Planen är att JAC tillverkar karosserna, i Hefei i Kina. Därefter ska de skickas till Italien för slutmontering. Där kan Maserati bland annat installera interiören och göra den slutliga kalibreringen av chassit. Maserati hoppas på detta sätt kunna dra nytta av Kinas produktions- och teknikkapacitet, samtidigt som delar av den italienska tillverkningen behålls.
LÄS MER:
William Karlsson är examinerad journalist och har bland annat arbetat på Sveriges Radio och Sörmlands Nyheter.
