Piratimporterade billiga Audi-bilar från Kina skakar tyska biltillverkaren. Nu kommer nya superlyxiga AUDI E7X bakvägen till Europa. Säljs 100 000-tals kronor billigare än motsvarande tyska modell – men riskerna är stora.
Audi gjorde allt för att hålla sina nya billiga kinabyggda elbilar borta från den europeiska marknaden. Men nu har piratimporten startat. Företaget Auto China har börjat plocka in märkets nya “AUDI”-bilar – som levererar upp till 776 hästkrafter och spöar tyskarnas egna modeller i både pris och prestanda på hemmaplan.
Det tyska premiummärket tog nyligen det uppmärksammade beslutet att skapa ett helt separat märke för den kinesiska marknaden tillsammans med partnern SAIC. De klassiska fyra ringarna skrotades i fronten och ersattes av stora bokstäver: AUDI. Modellerna AUDI E5 Sportback och suven AUDI E7X utvecklades exklusivt för Kina och tanken var att de aldrig någonsin skulle säljas i Europa.
Men den oberoende importören Auto China vill annorlunda. De har nu börjat importera, typgodkänna och registrera bilarna för den europeiska marknaden, och de allra första exemplaren rullar redan på tyska vägar, avslöjar Automobilwoche. Trots att importören tvingas betala långa sjötransporter, importtullar, moms och dyra europeiska registreringar är bilarna avsevärt billigare än Audis egna modeller som tillverkas i Europa.
Toppmodellen av Kinabyggda E5 stoltserar med dubbla elmotorer som levererar 776 hästkrafter och har ett stort batteri på 100 kWh. Trots det är den hela 28 000 euro (motsvarande ca 320 000 kronor) billigare än europeiska Audi S6 Sportback e-tron. S6:an använder förvisso ett lika stort 100 kWh-batteri, och kostar betydligt mer, men får nöja sig med beskedligare 543 hästkrafter.
Den eldrivna kinasuven AUDI E7X landar på cirka 86 800 euro (ca 990 000 kronor) i Europa, färdigregistrerad inklusive moms. Det kan jämföras med den mindre, svagare och LiDAR-lösa Audi SQ6 e-tron som startar på 93 800 euro i Tyskland. Det europeiska priset framstår dock som dyrt jämfört med Kina, där bilen går att köpa under 400 000 kronor.
Bilarna bygger på en helt ny plattform (Advanced Digitized Platform) med extrem 800- och 900-voltsarkitektur för blixtsnabb laddning. Insidan beskrivs snarare som en biograf än en traditionell bil kupé. För att locka europeiska köpare skickar importören med en anpassad laddadapter samt erbjuder två års garanti via ett fristående verkstadsnätverk.
Att köpa en kinabyggd AUDI i Europa är dock förknippat med enorma risker för konsumenterna. Bilen är djupt integrerad i Kinas digitala ekosystem och bilens förarassistanssystem (med bland annat 11 kameror och LiDAR) är kalibrerade för kinesiska vägar. Det råder dessutom stor osäkerhet kring reservdelstillgång och kunskap i europeiska verkstäder.
Volkswagen-koncernen (som äger Audi) ser mycket allvarligt på gråimport från Kina. År 2023 stämde Volkswagen en tysk handlare som importerat ett 20-tal kinesiska Volkswagen ID.6-bilar. Domstolen stoppade försäljningen och tvingade handlaren att förstöra och skrota alla importerade bilar.
– Som handlare skulle jag inte ta in fordon från Kina. Även om advokaterna ger grönt ljus finns det en kvarstående risk, varnar Ansgar Klein, ordförande för de fria bilhandlarnas förbund i Tyskland (BVfK).
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
