Mätaren säger 8 000 mil. Men bilen kan i själva verket ha gått det dubbla. Nu varnar experten för hur enkelt det har blivit att fuska med moderna bilars miltal och hur du undviker det.
Mätarfusk är fortfarande ett av de största problemen på begagnatmarknaden. Och tvärtemot vad många tror är det ofta enklare att manipulera en modern digital mätare än en gammal mekanisk. Detta varnar bland annat den välkände amerikanske bilmekanikern Scotty Kilmer för. Många utgår från att en digital mätare är svår att manipulera. Men enligt Scotty Kilmer är verkligheten den motsatta.
Det finns enkla knep för att avslöja hur långt en bil faktiskt gått. Redan innan du åker för att kolla på bilen kan du ta reda på mycket om den och dess historik. Men sedan finns några saker du bör kolla på plats.
– Folk tror att man inte behöver oroa sig för mätarfusk på moderna bilar med digital mätare. Men det är den största myten som finns. Det är faktiskt enklare att backa en digital mätare, säger han.
Förr behövde fuskare skruva isär instrumentpanelen eller på olika sätt manipulera den mekaniska vägmätaren. I dag finns elektroniska verktyg som kan kopplas in via bilens diagnosuttag och ändra mätarställningen digitalt. Verktygen säljs öppet och är egentligen tänkta att användas när en trasig mätare byts ut och behöver programmeras till rätt miltal. Men samma teknik kan också missbrukas.
– På de digitala mätarna kan man ändra miltalet med en knapptryckning.
För den som ska köpa en begagnad bil är därför första steget att kontrollera bilens historik. I Sverige registreras mätarställningen vid besiktningar, vilket gör det möjligt att följa hur många mil bilen har gått genom åren. Via Transportstyrelsen, Car.info och Biluppgifter går det ofta att se tidigare mätarställningar och besiktningsuppgifter. Kurvan ska vara logisk. Miltalet ska stiga från år till år. Om bilen plötsligt verkar ha gått färre mil än tidigare finns det all anledning att dra öronen åt sig.
Särskilt viktigt är detta vid köp av importerade bilar, där historiken ibland kan vara svårare att följa. Men historiken berättar inte alltid hela sanningen. Därför gäller det också att granska bilen noggrant och ställa frågor till säljaren. En bil som påstås vara lågmilad ska normalt inte ha kraftigt slitna pedaler, blanksliten ratt eller ett nedsuttet förarsäte. Om gummit på pedalerna är nedslitet, armstöden slitna och inredningen ser ut att ha levt ett hårt liv är det svårt att få det att gå ihop med ett mycket lågt miltal.
Provkörningen kan också avslöja mycket. En bil som bara ska ha gått några få tusen mil brukar kännas tight och välhållen. Om den däremot klonkar i fjädringen, känns sliten eller uppvisar andra tecken på högt slitage kan mätarställningen vara missvisande. Ett annat knep som förekommer är att hela instrumenthuset byts ut mot ett från en skrotad bil med lägre miltal.
Därför kan det vara klokt att titta runt mätarhuset efter tecken på att någon varit där och skruvat. Mätarfusk handlar inte bara om fel siffror på en display. Några tusen bortplockade mil kan höja priset med tiotusentals kronor och dölja ett betydligt större slitage än köparen tror sig betala för. Därför räcker det inte att titta på mätaren. Kontrollera historiken, granska slitaget och var extra vaksam om något inte stämmer. Den billigaste reparationen kan ibland vara att aldrig genomföra köpet.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
