Även nya säkra bilarna blir till dödsfällor om de kör in i ett lastbilssläp bakifrån. Nya krocktester visar att bilens egna säkerhetssystem inte räcker till. Nu agerar Trafikverket och kräver ändring för att stoppa dödsfällan.
Trafikverket har tillsammans med Euro NCAP, genomfört nya högfartstester där moderna, femstjärniga personbilar har körts rakt in i bakpartiet på lastbilssläp. Resultatet är en chock för bilbranschen. Om lastbilssläpet saknar ett rejält förstärkt underkörningsskydd spelar det ingen roll hur modern och säker personbilen är. Bilen – och dess passagerare – glider in under släpet.
Det gör bilens avancerade krockzoner och automatiska nödbromsar i det närmaste verkningslösa och dödsrisken är hög.
– Tekniken i nya personbilar hjälper, men den löser inte problemet. Testerna visar tydligt att ett effektivt underkörningsskydd på släpet minskar konsekvenserna av olyckan avsevärt, säger Rikard Fredriksson, senior sakkunnig i trafiksäkerhet på Trafikverket.
Livsfarligt för passagerare i framsätet
Denna olyckstyp skördar årligen omkring 400 dödsoffer i Europa. I Sverige har totalt 35 personer omkommit i liknande krockar sedan 2010. Det mest förrädiska är att olyckorna sällan sker i snöstorm eller mörker. Enligt Trafikverket inträffar de tvärtom ofta på motorväg, i dagsljus och under bra väderförhållanden. Ett återkommande och livsfarligt scenario är att en lastbil fått punktering eller havererat och blivit stående helt eller delvis ute i körfältet, varpå en personbil kör in i den bakifrån i hög hastighet.
Statistiken visar dessutom en skrämmande detalj: den som sitter på passagerarplatsen fram är kraftigt överrepresenterad bland de omkomna, eftersom bilens inträngning under släpet ofta blir som allra värst på högersidan. I USA finns redan en frivillig standard som innebär att många nya lastbilssläp utrustas med förstärkta, fysiska barriärer som hindrar personbilar från att glida in under chassit. Med de nya skräcktesterna i ryggen kommer Euro NCAP nu att kräva att motsvarande skydd blir lagkrav i Europa.
Svenska Trafikverket väljer dock att inte vänta på att lagboken ska uppdateras. Som en av Sveriges största transportköpare tänker myndigheten nu använda sin ekonomiska makt för att tvinga fram en förändring hos åkerierna.
– De här testerna har gett oss nya insikter. Vi kommer att se över våra upphandlingar och möjligheterna att ställa direkta krav på underkörningsskydd. Vi hoppas att fler transportköpare ser samma möjligheter, säger Rikard Fredriksson.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
