Färska olyckor från hela Sverige visar samma mönster. Bilister gör samma återkommande fel i rondeller. Som slutar med polisanmälningar och dödsolyckor.
Rondeller ska rädda liv. Men de har också blivit en av trafiken mest förrädiska fällor. På några sekunder ska bilisten hinna läsa trafiken, välja fil, blinka rätt, väja – och samtidigt upptäcka cyklister och elsparkcyklister vid utfarten. När något går fel smäller det snabbt. En genomgång av aktuella svenska olycksnotiser senaste tiden, sammanställd med hjälp av AI, visar att samma misstag återkommer gång på gång.
Cirkulationsplatser, som rondeller egentligen heter, är byggda för att bromsa ner trafiken och minska de svåraste korsningsolyckorna. Men flera färska händelser visar att de långt ifrån är riskfria. Här är de fem värsta olycksfällorna i rondeller som många gånger leder till förödande konsekvenser.
Utfarten – där cyklister och elsparkcyklister dyker upp
Den kanske farligaste fällan kommer precis när bilisten tror att rondellen är avklarad. Blicken är ofta riktad mot biltrafiken inne i cirkulationen eller mot nästa vägval. Samtidigt kan en cyklist, mopedist eller elsparkcyklist komma från sidan vid en cykelpassage. Det är just här många olyckor riskerar att ske. Bilisten ska anpassa hastigheten när bilen lämnar rondellen och korsar en cykelpassage.
Cyklister som redan är ute på passagen ska inte överraskas av en bil som svänger ut för snabbt. Flera färska händelser visar hur känsligt läget är. Den 3 juni larmades polis och ambulans till Slussen i Malmö efter en kollision mellan en personbil och en cyklist vid rondellen där Hornsgatan och Exercisgatan möts. Bara två dagar senare inträffade en ny olycka i Malmö, den gången i Hyllie, där en personbil och en elsparkcyklist kolliderade i en rondell. Elsparkcyklisten skadades.
Den 26 juni kom ytterligare ett larm, den gången från Eskilstuna. En cyklist hade kolliderat med en personbil vid en rondell i Skjulsta. Personen började blöda efter olyckan, men var enligt polisens första uppgifter vaken och talbar. Det här är rondellens stora blindzon: precis när föraren lämnar rondellen och tror att faran är över.
För hög fart – bilen går rakt igenom rondellen
Rondeller är byggda för att få ner hastigheten. Men när föraren kommer in för snabbt, är ouppmärksam eller missbedömer kurvan kan rondellen i sig bli ett hinder. I juni kom flera sådana larm. Den 23 juni ryckte polisen ut till väg 70 i Enköping där en man i 60-årsåldern hade kört rakt in i en rondell. Polisen upprättade en anmälan om vårdslöshet i trafik för att kunna utreda händelsen.
Dagen före inträffade två liknande händelser i Norrbotten. I Luleå uppgav polisen att en personbil hade körts rakt igenom en rondell i centrum. Samma dag larmades polis till Kalix efter en singelolycka med en personbil intill en rondell. Föraren fick lastas i ambulans, men polisen misstänkte inget brott. Fällan är enkel men misstaget sker om och om igen. Många rondeller ser ofarliga ut på avstånd. Men kommer bilen in med för hög fart finns det ofta för lite tid att styra, bromsa och läsa trafiken samtidigt.
Väjningsplikten – när föraren chansar in
En rondell är inte ett ställe där man “glider in” på känsla. Den som ska in i cirkulationsplatsen har väjningsplikt mot fordon som redan är inne i cirkulationen. Trots det uppstår många farliga situationer när förare chansar, stressar eller tror att den andra bilen ändå ska svänga av. Det farliga är att allt sker i låg vinkel. Två bilar kan komma bredvid varandra, föraren i den ena bilen tror att luckan är tillräcklig och plötsligt är sidokrocken ett faktum.
Den 25 juni krockade två personbilar i en rondell i Jönköping, där Jordbrovägen möter Kämpevägen. Enligt polisens uppgifter var det mycket trafik på platsen. Ingen skadades, men händelsen visar hur snabbt framkomligheten påverkas när två bilar kolliderar i en rondell. Två dagar senare, den 27 juni, kom ett nytt larm om en rondellolycka vid Stora Högamotet i Stenungsund.
Även där handlade det om två personbilar som kolliderat i en rondell. Ett körfält blockerades och olyckan påverkade trafiken i området. I sådana olyckor är orsaken inte alltid klarlagd direkt. Men konfliktpunkten är tydlig, rondellen är liten, trafiken tät och alla ska läsa varandras avsikter på några sekunder.
Filbytet – den klassiska tvåfiliga fällan
Tvåfiliga rondeller är effektiva när alla vet vart de ska. Men de blir snabbt röriga när förare placerar sig fel, byter fil sent eller kör rakt fram från fel körfält. Regeln är att du ska ge tecken när du byter körfält eller flyttar bilen i sidled. Du ska också blinka höger när du lämnar rondellen. Men i praktiken är det ofta här det brister. Många bilister blinkar sent, inte alls eller tror att andra förare “fattar” vart de är på väg.
Det farliga med filbyten i rondeller är att bilarna ofta ligger nära varandra och rör sig i en böjd linje. En liten sidoförflyttning kan räcka för att träffa en bil som ligger snett bakom. För motorcyklister blir det ännu känsligare, eftersom de är smalare, snabbare ur blickfältet och lättare att missa i speglarna. Ett färskt exempel är en olycka mellan en personbil och en motorcykel nära rondellen på väg 99 i Pajala. Det tvingade trafiken att stängas av helt i bägge riktningarna. Men det finns inga uppgifter om skadeläget.
Oväntade ekipage – släp, hästtransporter och fel håll
Alla rondellolyckor handlar inte om vanliga personbilar. Ibland är det själva ekipaget som gör situationen svår. Släp som kränger, last som rör sig, hästtransporter med levande last eller förare som helt enkelt kör på ett sätt ingen annan förväntar sig. Det hände nyligen i Heby strax utanför Uppsala. Den 22 juni skadades en häst i en olycka med hästtransport i en rondell. Enligt räddningstjänstens första uppgifter hade hästen hamnat utanför transporten och fick transporteras vidare för vård.
Ingen person skadades och polisen misstänkte inget brott, men händelsen visar hur allvarlig en rondellolycka kan bli när ett tungt eller känsligt ekipage är inblandat. Men alla rondellolyckor är inte misstag. Ibland sker de medvetet. En annan typ av risk syntes i Örebro natten till den 25 juni. Polisen fick samtal om ungdomar som buskörde, genom att köra åt fel håll i en rondell. Kort därefter hittade patrullen en av de utpekade bilarna i diket.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
