Gått som taxi – köpte Sveriges billigaste Tesla

Han slog till på Sveriges billigaste Tesla Model 3. Högt miltal och flera slitna delar. Nu berättar han sanningen om det billiga kapet – och en dold fälla som uppdagades efter köpet.

Att köpa en begagnad elbil väcker alltid frågor om batterihälsa och livslängd. När bilen dessutom har tjänstgjort som taxi och klockat in på 18 000 mil, ringer varningsklockorna hos många köpare. Bilen behövde flera reparationer. Men för Sander var lockelsen för stark, även om det fanns en viss oro.
– Den har rullat i Stockholm, vilket är typ världens sämsta ställe för en taxibil att åka i, säger ägaren Sander Westberg.

Det var en Tesla Model 3 Long Range, årsmodell 2021. För den betalade han 165 000 kronor. Valet av årsmodell var helt avgörande. Modeller från 2021 har en effektiv värmepump och det smarta Octovalve-systemet, medan äldre bilar har strömslukande elelement. Batterihälsan på Sanders bil visade fina 90 procent. Men trots det skulle det komma en riktig chock – från myndigheterna. Bilen hade dolda skulder från Kronofogden.

Dessa åtgärder behövde göras	Beskrivning
Bytte länkarmar fram	Framvagnen knakade mycket eftersom smörjfettet hade försvunnit. Sander köpte nya delar på nätet och gjorde det tunga bytet själv på garageuppfarten.
Fixade elfel i släpvagnskontakten	Bilen trodde felaktigt att ett släp var inkopplat, vilket låste servicemenyn. Sander demonterade stötfångaren och kopplade ur kontakten som var full av rost och vatten.
Fixade en billig dragkrok	Dragkroken saknades inför besiktningen. Han köpte en begagnad krok med trasigt lås mycket billigt, bytte låscylindern och 3D-printade en ny skyddslucka.
Registrerade om bilen	Eftersom bilen fortfarande stod registrerad som taxi var försäkringen extremt dyr. Han gjorde en enkel registreringsbesiktning så att den blev en vanlig personbil.

Stora skulder på bilen
Om du köper en bil med skulder har Kronofogden rätt att ta bilen i anspråk, även om du som ny ägare är oskyldig. Efter köpet fick Sander ett mejl från Transportstyrelsen om en skuld på 5 000 kronor. Den summan höjdes dock snabbt till 13 500 kronor.

Men det slutade inte där.
– Så jag ringer Kronofogden. Och när jag gjorde det så blev det bara värre… Nu är helt plötsligt nu är det en helt annan summa vi pratar om… 35 000 spänn. Helt plötsligt så kändes det inte som att jag hade köpt Sveriges billigaste Tesla utan en normalprissatt Tesla med massa fel på, säger Sander.

Som tur är tog den tidigare taxiägaren sitt förnuft till fånga och betalade hela skulden. Trots den ekonomiska chocken och hårt slit i garaget ångrar han inte sitt köp. Elbilen har gjort vardagen mycket smidigare. Han uppskattar särskilt den starka prestandan på 440 hästkrafter. Även friheten med att att kunna ladda billigt hemma väger tungt.
– Att ha mobilen som en bilnyckel är bland det bästa jag vet, det är verkligen en game changer och jag vet inte hur jag ska gå tillbaka till en bil som saknar det här.

Men bilen har också tydliga nackdelar. Den är väldigt stötig, och det bullrar mycket på motorvägen. De hårda stolarna har dessutom gett både Sander och hans sambo ryggvärk. En annan obehaglig överraskning är att bilen plötsligt har tvärbromsat helt utan anledning på vintern. Den billiga taxibilen kräver alltså stora kompromisser jämfört med hans gamla BMW.
– Jag skulle inte säga att Teslan är bättre. Snare att den är bättre på vissa sätt och sämre på andra, konstaterar Sander.

När allt summeras tycker Sander ändå att budgetköpet var ett lyckat köp. För den som är händig och beredd att skruva själv går det att spara stora summor på en gammal eltaxi. Det struliga bilköpet gav mersmak för framtiden, och det blir knappast hans sista elbil.
– Jag tycker det är helt klart värt det ifall man är händig, och det har varit kul att ha en elbil, avslutar Sander.

För- och nackdelar med den billiga Tesla-taxin enligt Sanders

Fördelar

• Ekonomisk prestanda: Med 440 hästkrafter är bilen extremt rapp. Att få den prestandan, fyrhjulsdrift och modern teknik för 165 000 kr är omöjligt i en traditionell fossilbil.
• Smidig laddning & räckvidd: Bilen klarar utan problem den långa pendlingssträckan på vintern med batteriet laddat till 80 %. Att ladda hemma beskrivs som en total befrielse.
• Tekniska finesser: Mobiltelefonen som nyckel hyllas som en total ”game changer”, tillsammans med dödavinkelkameran och bilens inbyggda kamerasystem (dashcam).

Nackdelar

• Usel komfort och buller: Bilens absolut sämsta sida. Den är extremt stötig och kupébullret i motorvägsfart (120 km/h) är ”galet” högt – milsvid efter hans gamla BMW 5-serie.
• Ryggbedrövelse: Både Sander och hans sambo drabbades av kraftig ryggvärk efter en tids körning: ”Jag kan inte allt om kroppens anatomi, men jag tror att den här förstör min rygg.”
• Opålitlig Autopilot (Tesla Vision): Farthållaren och autopiloten stängs av så fort kamerorna blir smutsiga av snö eller slask. Bilen drabbas även av plötsliga, obehagliga fantombromsningar på motorvägen.
• Dåliga baksäten & utrymmen: Passagerare sitter i en obekväm ”fosterställning” med knäna högt. Frunken är dessutom för liten för att vara praktisk.