Tyska bilindustrin har levt på samma vinnande affärsmodell i flera decennier. Nu erkänner BMW, Porsche och Volkswagen att den inte längre fungerar.
– Vi tjänar inte tillräckligt med pengar på våra produkter, säger Volkswagens koncernchef Oliver Blume.
Under många år var Kina en guldgruva för de tyska biltillverkarna. De stora vinsterna där gjorde det möjligt att behålla kostsam utveckling och produktion i Tyskland. Vinsterna finansierade dyra fabriker, avancerad utveckling och höga löner hemma i Europa. Men nu slår flera av branschens tyngsta chefer fast att spelplanen har förändrats. BMW chockade nyligen investerarna genom att kraftigt sänka sin lönsamhetsprognos.
Porsche har samtidigt varnat sina aktieägare för att de höga vinstmarginalerna från förr inte väntas komma tillbaka inom överskådlig tid. Analytiker menar att det inte längre handlar om en tillfällig svacka. Utan om ett strukturellt problem som förändrar hela den tyska bilindustrin. Volkswagens koncernchef Oliver Blume har redan tidigare levererat den kanske tydligaste beskrivningen av krisen.
– Den affärsmodell som varit framgångsrik i årtionden fungerar inte längre, slog han fast, enligt Automotive News.
Det uttalandet kom bara dagar efter att en intern granskning visat hur allvarligt läget uppfattas inne i Volkswagen. Sex av nio toppchefer bedömde att koncernen till och med riskerar sin framtid om inte stora förändringar genomförs. Ingen av de tillfrågade ansåg att läget var normalt. Den stora förändringen handlar framför allt om Kina. Under många år stod landet för extremt höga vinster som gjorde det möjligt att bära de höga kostnaderna i Tyskland.
Nu har kinesiska tillverkare tagit ledningen på elbilsmarknaden samtidigt som konkurrensen hårdnat kraftigt. Samtidigt pressas de europeiska tillverkarna av amerikanska tullar och en svagare bilmarknad i Europa. Analytiker pekar på att hela kalkylen har förändrats. Utan de tidigare “supervinsterna” från Kina blir det betydligt svårare att försvara dagens kostnadsnivåer och lönsamhetsmål. BMW:s nya vinstprognos beskrivs därför som ett sent erkännande av att de gamla ekonomiska förutsättningarna inte längre finns kvar.
För Volkswagen ser läget ut att bli ännu mer dramatiskt. På fredagen kom chockuppgifter från tyska medier. Koncernen förbereder ett historiskt sparpaket där upp till 100 000 jobb kan försvinna, fyra fabriker i Tyskland stängas och huvudvarumärket Volkswagen knoppas av till ett eget bolag. Planerna har ännu inte bekräftats av Volkswagen. Men allt sammansatt ger en tydlig bild av hur snabbt krisen för den tyska bilindustrins gamla affärsmodell har fördjupats.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
