Kostade en över miljon – säljs nu billigare än en Corolla 

Som ny kostade den över en miljon kronor. Flaggskeppsmodell med revolutionerande chassi och 340 hk. Nu säljs modellen billigare än en Toyota Corolla.

Hela kalaset började med en introduktion 1992. I den första modellen satte BMW en 4,0-liters V8-motor under huven, och bilen erbjöd rejält med lyx. Folket tyckte om den nya flaggskeppsmodellen, och med åren fortsatte den utvecklas. Det för oss till 2015. Då kom en ny helt superlyxig modell. Den fick namnet BMW 740i (G11). Som ny kostade den runt en miljon kronor. Idag säljs den för vrakpriser.

I modellen fick BMW-ingenjörerna jobba rejält, och det gav resultat. BMW tog teknik från sina renodlade bilar, och flätade in kolfiber i bilens bärande struktur. Det var första gången tekniken användes i en serietillverkad lyxsedan. Kolfibern gjorde bilen 130 kilo lättare, samtidigt som karossen blev extremt styv. Resultatet är en nästan overklig tystnad i kupén och minimalt med vibrationer. Idag har Priset på 740i (G11) rasat. Efter bara fem till sju år har bilarna i regel tappat över 60 procent av sitt värde.

Rejäl motor
Modellen drivs av BMW:s hyllade B58-motor. Det är en treliters rak sexa med turbo som levererar runt 340 hästkrafter och 450 Nm vridmoment. Motorn (B58) anses av experter vara en av de bästa och mest pålitliga maskiner som byggts i modern tid. Och tack vare den avancerade karossen går den stora sedanen 0-100 på cirka 5,5 sekunder. För en stor direktörsvagn som väger runt 1,8 ton är det extremt imponerande siffror.

Men det som lockar köparna idag är inte bara motorn. När du sätter dig bakom ratten möts du av en kupé som hyllas för att vara knäpptyst, kombinerat med en sofistikerad luftfjädring. Den ger en mycket hög komfort. Vägbulor, potthål och ojämnheter raderas ut helt. Och inte nog med det. Även priset lockar. Nu säljs modellen för en bråkdel av sitt nypris.

Att slå till på en BMW 740i för Corolla-pengar kan alltså innebära rejäla fynd. Men man bör veta att BMW:n har betydligt högre driftkostnader. Ofta går modeller att hitta för runt 250 000 till 300 000 kronor. Just nu finns ett betydligt nyare exemplar till salu på Blocket för 399 000 kronor. Bilen har bara rullat 10.000 mil. Den erbjuder 326 hk kopplad till en automatlåda. Och för den som håller koll på marknaden är det bara en tidsfråga innan ännu billigare chanser dyker upp.

Därför har priset rasat
Svaret hittar vi i den sekund fabriksgarantin upphör att gälla. Många på begagnatmarknaden är livrädda för avancerad teknik och höga reparationskostnader. Men det är också där chansen till ett klipp uppstår. De köpare som lyckas bäst är de som kan skruva själva, har en ekonomisk buffert och gör en grundlig besiktning före köpet. För just den målgruppen är en begagnad 740i ett av marknadens absolut mest fängslande lyxfynd.

Håll koll på det här vid köp

• Avancerad luftfjädring: Det ger en magisk komfort, men när en luftbälg spricker eller kompressorn ger upp handlar det om tiotusentals kronor per hörn att åtgärda.
• Geststyrning och sensorer: Att höja volymen genom att snurra med fingret i luften är coolt vid korvkiosken. Men de infraröda kamerorna och styrmodulerna är så komplexa att vanliga allbilsverkstäder inte ens har verktyg för att laga dem när de strejkar.
• Dubbelturbo och kringutrustning: Även om själva motorn håller, är motorutrymmet packat med plastslangar, kylrör och elektronik som torkar och spricker med åren. Att byta en sprucken kylarslang på en dubbelturbo kan kräva att halva fronten demonteras.