Sommarens bilresa genom Danmark mot Tyskland och resten av Europa blir betydligt smidigare. Nu har Danmarks nya landmärke – Dronning Margrethe II’s Bro – öppnat för biltrafik. För svenskar på väg söderut innebär det slutet på en trång flaskhals och början på en helt ny skandinavisk transportkorridor.
Den 23 mars rullade de första bilarna över den 3,2 kilometer långa Storströmsbron som förbinder de danska öarna Själland och Falster via Masnedø. Bron, som nu officiellt bär namnet Dronning Margrethe II’s Bro, ersätter den gamla och slitna Storströmsbron och är Danmarks tredje största bro.
Den officiella invigningen och folkfesten äger rum nu i helgen 6-7 juni 2026, men redan nu är vägbanorna fullt öppna för personbilar, husbilar och cyklister lagom till sommarens intensiva semestertrafik.
– Nu får trafikanterna en ny och modern bro att køre på. Asfalten är jämn, och vägbanan är bredare än vad man varit van vid på den gamla bron, så jag är säker på att både cyklister och bilister får en god tur, säger Niels Gottlieb, projektchef på det danska Trafikverket (Vejdirektoratet).
Bakgrund: En nödvändig pusselbit för Europas transporter
Att bygga en ny bro över Storströmmen handlar om mycket mer än bara bekvämlighet för lokaltrafiken. Det är ett avgörande infrastrukturprojekt för hela Europa. Den gamla bron var föråldrad och kunde bland annat inte hantera tunga godståg, vilket skapade en propp i det europeiska transportnätet.
Den nya Dronning Margrethe II’s Bro är designad för att möta morgondagens krav och utgör en nyckelkomponent i den massiva skandinavisk-mediterranska korridoren – ett nätverk som på sikt ska binda ihop järnvägar och motorvägar från Nordkap hela vägen ner till Sicilien. Biltrafiken är i gång nu, medan tågtrafiken över den nya bron beräknas komma i gång under nästa år.
Målet: Malmö till Hamburg på tre timmar
Storströmsbron är intimt sammankopplad med nästa gigantiska infrastrukturprojekt i regionen: Fehmarn Bält-förbindelsen. Mellan danska Rödby och tyska Puttgarden byggs just nu en sänktunnel på havsbotten som helt ska ersätta den nuvarande färjetrafiken.
Projektet i Fehmarn Bält har kantats av en del förseningar, bland annat på grund av att man har muddrat för mycket och att det enorma specialfartyg som ska placera ut tunnelelementen på havsbotten har haft svårt att få godkännande av det danska Sjöfartsverket. Men bygget rullar vidare, och när tunneln väl står klar kommer det att revolutionera resandet från Sverige.
Sätter hård press på svensk infrastruktur
För svensk del innebär den nya Storströmsbron och den kommande Fehmarn Bält-tunneln inte bara snabbare semesterresor, utan också en stor utmaning. När transportkorridoren är helt öppen och transittrafiken ökar lavinartat, riskerar flaskhalsen att flyttas från Danmark direkt till södra Sverige. Tidigare har färjetrafiken i Rödby fungerat som en naturlig bromskloss. När den försvinner kommer trycket på de svenska vägarna och järnvägarna norr om Öresundsbron att bli massivt.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
