Tesla har lovat oss självkörande bilar i över tio år. Nu är tekniken äntligen här på riktigt. Bilexperten Alrik Söderlind testade Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised i rusningen i Köpenhamn. Men i Sverige är det stopp.
– Vad händer med oss bilister framöver? säger Alrik Söderlind.
Medan de svenska myndigheterna tvekar och sitter och funderar, gav Danmark grönt ljus redan den 9 juni. Men så har vi svenskar alltid varit mer för förbud. Systemet fungerar på nyare Tesla-modeller från årsmodell 2023 och 2024 med den senaste hårdvaran (HW4).
Innan man får rulla i väg kräver skärmen att föraren går igenom en kort videoutbildning för att lära sig hur man beter sig.
– Det kommer två stycken svåra frågor på slutet, men jag klarar dem. Nej, men nu kör vi. Nu åker vi, säger Alrik Söderlind när bilen tar över kontrollen.
“Bilen gör allt själv – men jag måste titta”
Väl ute på gatorna i Köpenhamn visar systemet snabbt prov på sin avancerade förmåga. Bilen styr, byter fil, blinkar och hanterar komplicerade trafiksituationer helt på egen hand. Men det är långt ifrån fritt fram att luta sig tillbaka och sova. En kupékamera övervakar förarens blick slaviskt.
– Den här bilen kan alltså köra helt själv, byta fil, blinka, göra allting och jag behöver inte hålla i ratten. Men jag måste titta någonstans. Det finns en kamera här som filmar mig så att jag måste hålla uppsikt hela tiden.
Under testet plockar Alrik fram ett papper för att utmana systemet, vilket omedelbart triggar bilens säkerhetsfunktioner.
– Nu fick jag fram pappret och då fick jag en liten blå varning här. Och blir jag varnad för många gånger då kommer den stänga av den här självkörningen under den här resan. Då får man stanna till och kanske vänta en stund och låta bilen eller jag lugna ner mig. Det tycker jag är vettigt, man ska inte kunna sitta och pyssla med annat för att det är ju jag som är ansvarig hela tiden om någonting händer.
Imponerad av lugnet i Köpenhamn
Köpenhamn är känt för sin intensiva cykeltrafik, men Teslas kamerabaserade AI-system – som helt skippar dyr Lidar-teknik – hanterar miljön med ett förvånande lugn. När bilen smidigt glider förbi en buss och en kantsten är experten imponerad:
– Den fixade det bra. Den har varit väldigt trygg och lugn. Den självkörning som finns här i Europa är lite scengångarmässigt, lite mindre aggressiv än den som finns i USA. Den här känns laidback, stabil och trygg. Den kör väldigt mjukt, försiktigt och tänksamt.
Prislapp och framtidsfrågor
Systemet kostar 990 kronor i månaden i Europa och går att teckna som en korttidsprenumeration, till exempel inför en bilsemester. Konkurrensen är dock hård, framför allt från Kina där tillverkare som BYD säljer liknande system betydligt billigare och i vissa fall tar det fulla ekonomiska ansvaret vid en olycka. För Alrik Söderlind väcker provkörningen djupare tankar om bilismens framtid:
– Vad händer med oss bilister framöver? Om vi bara ska åka runt och provköra hur bra bilen kör åt mig, vad händer då med körglädjen? Eller kan man ha båda sakerna? För man kan ju faktiskt köra den här bilen som man vill själv, och sen låter man den köra själv när man inte vill köra.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
