Smuts, salt och fukt kan bli en dyr fälla för elbilsägare. Experter varnar för att många glömmer en viktig sak på elbilar – rengöring under huven. Men det finns dilemma när vatten möter elektricitet.
Bakgrunden är ett uppmärksammat fall med en Peugeot e-2008 där ägaren först fick en chockoffert på 139 000 kronor för att reparera bilen. Felet visade sig senare vara betydligt enklare än väntat. En kopplingsbox under huven hade blivit full av smuts, ärg och rost. Bilägarens svärfar upptäckte problemet efter en snabb titt under huven och hur bilen senare kunde repareras utan den enorma kostnaden.
Flera experter säger nu att just smuts runt elektronik och kontaktpunkter är ett växande problem på moderna elbilar.
– Du ska i alla fall inte använda högtryckstvätt ner i motorutrymmet. Här är det många elektroniska komponenter som inte tål högt tryck och massa vatten, säger Benny Christensen, bilexpert hos NAF, till Motor.
NAF är Norges motsvarighet till M Sverige och arbetar med tester, rådgivning och konsumentfrågor för bilägare. Till skillnad från äldre bensin- och dieselbilar handlar motortvätt på elbilar inte om oljespill eller fettiga motorer. Istället är det salt, smuts och fukt kring elsystem och kontaktpunkter som kan skapa problem över tid.
Enligt experterna kan smutsiga kontaktpunkter leda till krypströmmar och diffusa fel som ofta är svåra att felsöka.
– Dåliga kontaktpunkter skapar möjlighet för krypström och en massa diffusa problem. Särskilt ser vi att de många olika jordningspunkterna på en elbil ofta är utsatta för förorening i form av smuts och salt, säger Simen Huse från verkstaden Simco till Motor.
Men rådet är samtidigt tydligt. Undvik att spola direkt med högtryck i motorutrymmet. Flera märkesverkstäder rekommenderar istället försiktig rengöring eller särskild underhållstvätt. Ofta räcker det långt att försiktigt torka av utsatta delar med en lätt fuktad trasa. Vissa verkstäder använder även ångrengöring för känsliga komponenter.
Experter pekar också på att många elbilar körs i hårda nordiska miljöer med mycket vägsalt vilket elektroniken inte alltid gillar särskilt mycket. Därför blir rengöring och underhåll extra viktigt under vintern och våren. Och just smutsen kan bli dyr att ignorera. I Peugeot-fallet började allt med en smutsig kopplingsbox som kunde ha kostat 139 000 kronor.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
